Ф. А. АНТОНЕНКО Советский патент 1970 года по МПК F16D11/16 F16D67/02 

Изобретение относится к области машиностроения и 1иожет найти применение в станкостроении.

Известны муфты сцепления, содержаш.не концентрично установленные относительно друг друга ведущую полу муфту с пазами на внутренней иоверхности, ведомую полумуфту с поворотной шпонкой и механизм управления. Однако такая муфта допускает остановку ведомого вала только в крайнем верхнем положении.

Отличительной особенностью описываемой муфты является то, что механизм управления выполнен в виде смонтированного на ведомой нолумуфте тормоза, например фрикционного ленточного, снабженного зубчатым сегменго.м, взаимодействующим с зубьями, предусмогренными на щпонке.

Это обеспечивает остановку ведомого вала в любом положении.

Иа фиг. 1 изображена предлагаемая муфта, общий вид; на фиг. 2-разрез по Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3-разрез по Б-Б на фиг. 1.

Муфта содержит ведущую / и ведомую 2 полумуфты.

На внутренней поверхности ведущей полумуфты / выполнены назы 3. Ведомая полумуфта 2 снабжена новоротной шпонкой 4, имеющей зубья 5, и ленточным фрикционным

тормозом 6. Тормоз содержит зубчатый сегмент 7 и рычаг управления 8.

Включение муфты с иоворотной шионкои происходит при замыкании ленточного фрикционного 6. При его замыкании располол :енная в ведомой полумуфте 2 поворотная шпонка 4 при помощи зубьев 5, взаимодействующая с зубчатым сегментом 7, выходит из зацепления с пазом 3 ведущей полумуфты /.

При размыкании ленточного фрикционного тормоза 6 рычагом 8 поворотная шпонка 4 под действием иружины стремится повернуться и зубьями 5 с помощью зубчатого сегмента 7 повернуть до упора шкив ленточного фрикционного тормоза. Когда иротив поворотной шпонки 4 один из пазов 3 ведущей нолумуфты /, поворотная п поика 4 войдет в зацепление с назом ведуще полумуфты и иовернет щкив тормоза G до упора. Произойдет включение муфты.

Предмет и з о б р е т е н н я

Муфта сцепления, содержащая концентрично установленные относительно друг друга ведущую полумуфту с пазами на внутренней поверхности, ведомую полумуфту с поворотной шпонкой и механизм управления, отлича1:1HOCTi-i остановки ведомого вала в любом положении, механизм управления выполнен в виде смонтированного на ведомой полумуфге тормоза, например фрикционного ленточного,

снабженного зубчатым сегментом, взаимодомствующим с зубьями, предусмотренными на шиоике.

Б-в

иг.2