УСТРОЙСТВО для АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ Советский патент 1970 года по МПК B61G3/08 

Известны устройства для автоматического расцепления локомотива с головным вагоном поезда из кабины машиниста, включающие пневматический цилиндр, шток которого связан с валиком подъемника автосцепки, и систему управления расцеплением.

Предлол енное устройство отличается от известных тем, что оно смонтировано на кронштейне, прикрепленном к малому зубу автосцепки, а Система управления расцеплением выполнена состоящей из электромагнитного вентиля, Соединенного с кнопкой управления в кабине машиниста, и воздушной камеры с клапаном, взаимодействующим с вентилем и соединяющим воздушную магистраль локомотива с пневматическим цилиндром. Такое отличие позволяет использовать устройство на любом локомотиве и сохранить время оборудования им.

На чертеже показано предлагаемое устройство.

На кронштейне / смонтирован пневматический цилиндр 2, шток 5 которого связан с валиком подъемника 4 рычажной передачей 5. На цилиндре закреплен электромагнитный вентиль 6 и камера 7, соединенная с рукавом 8.

ми с гайками. Рукав соединяют с воздушной магистралью локомотива, рычажную передачу штока - цепочкой расцепного привода к валику подъемника, электрический провод от вентиля пропускают через колонку ручного тормоза (на чертел е не показан) в кабину машиниста и подключают к свободной кнопке, например, к кнопке «сигнализация на электровозе ВЛ8.

При необходимости отцепить локомотив от поезда с включением кнопки управления срабатывает вентиль, открывая клапан воздушной камеры 7 и позволяя воздуху из воздушной .магистрали локомотива попасть в пневматический цилиндр. При этом шток перемещается вверх, воздействуя на рычажную передачу, и поворачивает валик подъемника, т. е. расцепляет автосцепки.

20

Предмет изобретен-и я

Устройство для автоматического расцепления локомотива с головным вагоном поезда из кабины машиниста, включающее пневматический цилиндр, шток которого связан с валиком подъемника автосцепки, и систему управления расцеплением, отличающееся тем, что, с целью использования устройства на любом локомотиве и сокращения времени обокронштейне, прикрепленном к малому зубу автосцепки, а система упра1ВлеНия расцеплением выполнена состоящей из электромагнитного вентиля, соединенного с -кнопкой управления в кабине машиниста, и воздушной камеры с клапаном, взаимодействуюш,им с вентилем И соединяющим воздушную магистраль локомотива с пневматическим цилиндром.