УСТРОЙСТВО для ГАШЕНИЯ БОКОВЫХ КОЛЕБАНИЙ ПОДРЕССОРЕННЫХ ЭКИПАЖЕЙ В ПОЕЗДЕ Советский патент 1970 года по МПК B61F5/02 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для гашения боковых колебаний подрессоренных экипажей в поезде.

Известны устройства для гашения боковых колебаний подрессоренных экипал ей в поезде, содержащие гаситель колебаний, шарнирно соединенный с кронштейнами, один из которых жестко закреплен на кузове или раме одного вагона, а другой вь1полнен поворотным относительно вертикальной оси и закреплен на кузове или раме смежного вагона посредством фрикциоиного амортизатора. Однако в таких устройствах из-за момента трения, возникаюш,его в амортизаторе, поворотный рычаг не возвраш,ается в среднее положение при выходе экипажей из кривых участков пути, и гаситель работает в одном из крайних положений.

Целью изобретения является создание устройства, в котором обеспечивается возвращение гасителя колебаний в среднее положение после выхода экипажей из кривых.

Это достигается тем, что поворотный кронштейн выполнен с центрирующим механизмом.

щтеина и сопряженных с ним посредством головок в виде сегментов.

На чертеже схематически представлено описываемое устройство.

Гаситель колебаний / щарннрно соединен с кронштейном 2, жестко закрепленным на кузове 3, II с поворотным кронштейном 4, укреплеиным на кузове 5. Кронштейн 4 удерживается центрирующим механизмом, состоящим из пружин 6, нредварительно сжатых стяжным болтом 7, упоров 8 и сегментовндиых головок 9.

Ири входе экипажей в кривую, после того как исчерпывается ход штока 10 гасителя,

кронштейн поворачивается, отжимая одну из пружин центрирующего устройства. Ири выходе экинажей из кривой возвращает кронштейн и гаситель в первоначальное положение, обеспечивая тем самым работу

гасителя на прямых участках пути в его среднем положении.

И р е д м е т изобретения

1. Устройство для гащения боковых колебаний подрессоренных экипажей в поезде,

содерл ащее гаситель колебаний, шарнирно

соединенный с кронштейнами, укрепленными

поворота относительно вертикальной оси, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возвращения гасителя колебаний в среднее положение нри выходе экинажей из кривых участков пути, поворотный кронштейн выполнен с центрирующим механизмом.

2. Устройство для гащения боковых колебаний по п. 1, отличающееся тем, что центрирующий механизм состоит из нредварительно сжатых , расположенных по обе стороны кронштейна и сопряженных с ним посредством головок в виде сегментов.