УСТРОЙСТВО для ГАШЕНИЯ БОКОВЫХ КОЛЕБАНИЙ ЭКИПАЖЕЙ В ПОЕЗДЕ Советский патент 1972 года по МПК B61F5/10 

Изобретение относится к транспорту, а именно к устройствам для гашения колебаний экипажей.

Известны устройства для гашения боковых колебаний экипажей в поезде, содержащие по крайней мере два гидравлических гасителя колебаний, корпус одного из которых шарнирно закреплен на подрессоренной части экипажа со смешением в сторону от его продольной оси, а корпус второго - на такой же части смежного экипажа со смешением в противоположную сторону от его продольной оси, и возвраш.аюший механизм.

Цель изобретения - исключение влияния на прохождение поездом кривых участков нути.

Это достигается тем, что возвраш,аюш.ий механизм выполнен в виде трехзвенной тяги, шарнирно прикрепленной к подрессоренным частям указанных экипажей и соединенной со штоками гидравлических гасителей колебаний.

Кроме того, тяга может быть выполнена составной.

На чертеже изображено описываемое устройство.

К подрессоренным частям смежных экипал ей шарнирно прикреплены корпусы 1 гидравлических гасителей колебаний так, что их штоки 2 направлены навстречу один к другому и присоединены к трехзвенной тяге 3 в точках

сочленения ее звеньев. Тяга выполнена разъемной и соединена муфтой 4.

Смежные вагоны при движении на прямом участке пути передают свои относительные перемеш.ения в боковом направлении одни другому через тягу и гасители, которые демпфируют колебания вагонов. При следовании в кривой происходит лишь плановое отклонение продольной оси подвижного состава от оси пути.

Предмет изобретения

1. Устройство для гашения боковых колебаний экипажей в поезде, содержаш,ее по крайней мере два гидравлических гасителя колебаний, корпус одного из которых шарнирно закреплен на подрессоренной части экипажа со смеш,ен1ием в сторону от его продольной оси, а корпус второго - на такой же части смежного экипажа со смеш,ением в противополол ную сторону от его продольной оси, и возвращаюш,ий механизм, отличающееся тем, что, с целью исключения влияния на прохождение поездом кривых участков пути, возврашаюший механизм выполнен в виде трехзвенной тяги, шарнирно прикрепленной к подрессоренным частям указанных экипажей и соединенной со штоками гидравлических гасителей колебаний.