САМОХОДНОЕ ШАССИ Советский патент 1970 года по МПК A01B51/00 

Предложение относится к области производства самоходных транспортных средств и может быть использовано -в самоходных двухбрусных шасси.

Известны двубрусные .самоходные шасси, у которых навеску машин в пространстве мелсду брусьями осуш.ествляют или снизу или посредством разбора атрегатируемой машины по крупным узлам и иоследуюш его монтажа отдельными узлами на шасси.

Известны также самоходные шасси, состояш,ие из нродольных н поперечных брусьев, в которых продольный брус леред навешивание.м машины снимается. Однако процесс навешивания остается сложным и занимает много времени.

Предлагаемое устройство позволяет навешивать .крупные машины в пространстве между иродольнымИ балками, а также упростить операции монтажа машин на самоходио: 1 шасси за счет фронтального ввода агрегатируемой машины в зону навешивания или наезда на шасси на навешиваемую машину. Для этого (Передний брус рамы шасси выполнен в виде .поворотной вокруг одного продольного бруса балки с закрепленным на ней мостом управляемых колес и снабжен устройством для жесткого крепления его в рабочем положении на втором .продольном брусе, а также жесткой фиксации бруса и управляемого моста в положении осуш,ествлеиия навеск.

На фиг. 1 изобрал ено самоходное шасси, вид сверху; на фиг. 2 - то же, в положении

для осуществления наезда на агрегатируемую машину; на фиг. 3 - соединение рулевой тяги с рулевой сошкой управляемого моста (узел Л); на фиг. 4 - управляемый мост (зел Б); на фиг. 5 - фиксация рычага уиравляемого моста иа ловителе (узел В); на фиг. 6 - фиксация нередней балки управляемого моста; на фиг. 7 - самоходное шасси в аксонометрии ири наезде на агрегагируемую машину; на фиг. 8 - то же, с иавешеииой маШИИО11.

Самоходное шасси состоит из рамы, выиолненной в виде продольных брусьев 1, переднего ноперечного 2 и заднего noiiepeuHoio о, силового агрегата 4, объединенного с мостом

ведушнх колес J и моста управляемых колес 6, закрепленного на 11ередпе1М брусе. Передний брус выполнен с одноГ стороны разье.мным и снабжен шарниром 7, посредством которого он соединен с другой стороны с нродольным брусом шасси.

Рулевая сошка 6 нмеет шлнцевую муфту 9, а рулевая тяга 10, установленная на аодшипниках 11 внутри продольного бруса, имеет шлицевое окончание, сопрягающееся в раборулевой сошки. Балка болтами 12 крепится к продольному брусу.

Рулевая сошка соединяется с тягой 13 рулевой трапеции. На продольном брусе установлен подпружиненный палец 14, который в положении шасси для агрегатирования (мост развернут на 90° вокруг шарнира) заходит в паз 15 поперечного бруса н надежно фнксирует брус в заданном положении.

На балке моста управляемых колес установлен подпружиненный ловитель 16, в паз которого (при развернутых колесах на 90°) входит рычаг рулевого управления, надежно фиксируя колеса в заданном полол ении.

Перевод шасси в полоясение для навески сельскохозяйственной машины осуществляется следуюш,нм образом.

Шассн устанавливают на некотором расстоянии от навешиваемой машины, затем снимают болты 12, а передний брус 2 с мостом 6 управляемых колес поворачивают на 90° так, чтобы паз .15 вошел в зацепление с подпружиненным пальцем М. После этого колеса управляемого моста разворачивают под углом 90°, так, чтобы рычаг 17 рулевого управления зашел в паз ловителя 16. При этом управляемые колеса устанавливаются параллельно продольной оси шасси.

Шасси наезжает на агрегатируемую машину до совпадения сопрягаемых мест и производят ее закрепление, после чего поворачивают мост и управляемые колеса в исходное положение н поперечную балку закрепляют

на продольном брусе. Если навешиваемая машина снабжена колесами для осуш,ествления ее подката к местам присоединения, то накатывают саму машину.

Предмет изобретения

1.Самоходное шасси, включающее ведуш,ий и управляемый мосты, соединенные рамой, образованной продольными и поперечными брусьями, отличающееся тем, что, с целью навески в межбрусном пространстве крупногабаритных машин и орудий без их демонтажа, передний брус рамы с мостом управляемых колес соединен с одним продольным брусом с возможностью разъединения, а с другим шарнирно-для его разворота параллельно продольной оси шасси.

2.Шасси по н. 1, отличающееся тем, что, с целью осун ествленпя наезда шасси на агрегатируемую машину при иавеске ее в межбрусном пространстве, оно снабжено устройствами для фиксирования колес и переднего бруса рамы параллельно продольной оси шасси.

3.Шасси по п. 2, отличающееся тем, что устройство для фиксирования переднего бруса рамы выполнено в виде подпружиненного пальца, установленного на продольном брусе и входяшего в паз на поперечном брусе.

4.Шасси по п. 2, отличающееся тем, что устройство для фиксирования колес выполнено в виде подпружиненного ловителя, взаимодействующего с рычагом рулевого управления.

Z /

-сг.Г-J - -n:n -t-:i

ПЗ. i

:f;

Ч--- -j - -----(

5 L

./

2

.fl;..:z$v-; vni/-