САМОХОДНОЕ ШАССИ ДЛЯ РАБОТЫ С НАВЕСНЫМИ МАШИНАМИ И ОРУДИЯМИ Советский патент 1967 года по МПК A01D67/00 A01B51/00 

Известны самоходные шасси для работы с навесными машинами и орудиями, имеюшие ведуш,ие и управляемые двухколесные мосты, соединенные хребтовой балкой, навесное устройство и механизм привода навесных машин. В шасси подобного тина ведуш,ий и ведомый мосты соединены балкой, демонтируемой при нав&ске крупногабаритных,например, уборочных сельскохозяйственных машин.

В предложенном шасси для использования хребтовой балки в качестве основного носителя крупногабаритных баз несуш,их рам навесных машин хребтовая балка, смещенная вместе с управляемым мостом относительно продольной оси шасси, выполнена с поперечной консолью, воснринимаюш,ей усилия от навесных машин, действуюш,ие в плоскости, перпендикулярной продольной оси шасси. Для навески на шасси широкого набора навесных машин ноперечная консоль выполнена переставной вдоль продольной оси шасси.

На фиг. 1 схематически изображено шасси, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Шасси состоит из переднего ведущего моета / с бортовыми редукторами 2, заднего управляемого моста 3, хребтовой балки 4, двигателя 5, коробки передач 6, площадки 7 управления шасси, рулевого управления 8, навесного устройства 9, а также из топливной и

гидравлической систем (последние на чертежах не показаны).

Рама 4 выполнена в виде сужающегося к заднему концу бруса, нередним концом закрепленного на картере дифференциала ведущего моста, который с целью образования Г-образной схемы шасси смещен влево но ходу шасси. Задний конец бруса снабжен поперечной консолью W и осью JJ для шарнирлого крепления управляемого моста 3.

Поперечная консоль JO вынолнена с возможностью перемещения вдоль оси рамы 4.

На кожухе ведущего моста J и на внешнем конце поперечной консоли JO установлены ловители J2 и 13 с элементами крепления навесных машин.

Двигатель 5 имеет редуктор 14, обеспечивающий посредством переключения каретки /5 реверсивность хода шасси, и приводной шкив J6 отбора мощности.

Передача крутящего момента двигателя к колесным мостам осуществляется через вариатор и коробку передач. Ведущий шкив /7 вариатора установлен- на валу редуктора 14, а ведомый шкив 18-на главном валу коробки передач 6.