УСТРОЙСТВО ИМПУЛЬСНОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ Советский патент 1970 года по МПК B61L23/16 

Устройство импульсной рельсовой цепи предназначено для автоблокировки на неэлектрифицированных участках железных дорог.

Известны устройства импульсных рельсовых цепей с одним и двумя путевыми реле и индуктивными реакторами в виде дросселей или дросселей-трансформаторов.

Предложенное устройство пропде известного и отличается тем, что для обеспечения работы второй рельсовой цепи, смежной с первой, от одного источника питания во второй рельсовой цепи установлен дроссель-трансформатор, первичная обмотка которого включена в рельсовую цепь, а вторичная последовательно через конденсатор - со вторичной обмоткой дросселя-трансформатора первой рельсовой цепи.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит рельсовые цепи 1 v( 2, дроссели-трансформаторы 3 к 4, импульсные поляризованные реле 5 и 6, путевую батарею 7, ограничитель .5, прерыватель 9 путевого трансмиттера, диод 10 и конденсатор 11.

При замыкании контакта прерывателя 9 реле 5 не потребляет тока из-за наличия в его цепи противонаправленного диода 10, но прижимает свой якорь к нерабочему контакту реле 6, получаюодего энергию от путевой батареи 7 через дроссели-трансформаторы 3 и 4.

Повышающие обмотки дросселей-трансформаторов соединены между собой через конденсатор //, поэтому поляризованное реле 6 потребляет энергию лиоль в период, определяемый

временем заряда конденсатора //.

Основная энергия зарядного импульса создает запас индуктивной энергии, которая при размыкании цепи путевой батареи 7 прерывателем 9 приводит в действие реле 5 и 6. Разрядный импульс дроссель-трансформатора

усиливается за счет разряда конденсатора //.

Выбор соответствующего коэффициента

трансформации дросселей-трансформаторов 3

и 4 позволяет применять конденсатор 11 небольшой емкости, т. е. отказаться от электролитических конденсаторов, имеющих неустойчивые параметры. Помимо накопления, передачи и отдачи энергии, конденсатор 11 для регулировки и распределения энергии

между изолированными участками.

При движении подвижпого состава со стороны питающего конца рельсовой цепи 1 к рельсовой цепи 2 импульсные путевые -реле 5

и 6 одновременно прекращают работу. При движении поезда от рельсовой цепи 2 к рельсовой цепи / сначала прекращает работу путевое реле 6, а затем после вступления подвижного состава на рельсовую цепь / - реПредмет изобретения

Устройство импульсйой рельсовой цепи, со.держащее на одном конце импульсное нутевое реле, включенное параллельно рельсовой цепи через днод, источник постоянного тока, включенный последовательно с прерывателем н ограничителем тока, а на другом конце дроссель-трансформатор, отличающееся тем, что.

с целью упрощения устройства и обеснечения работы второй рельсовой цепи, смежной с пер; вой, от одного источника питания во второй рельсовой цепи установлен дроссель-трансформатор, первичная обмотка которого вклк)чена в рельсовую цепь, а вторичная последовательно через конденсатор - со вторичной обмоткой дросселя-трансформатора первой рельсовой цепи.