ГРЕБЕНЧАТЫЙ СТАПЕЛЬ Советский патент 1970 года по МПК B63C1/08 

F5--

Изобретение относится к судоподъемным устройствам, в частности к гребенчатым стапелям, работающим с гребенчатыми доками.

Известны гребенчатые стапели, состоящие из ряда параллельных свайиых эстакад, образующих стапельное место с каналами для прохода понтонов гребенчатого дока.

Недостатком этих гребенчатых стапелей является удобство проведения ремонтных работ и перемещения подъем кранов и других самоходных средств.

Целью изобрете-ния является создание сплощной стапельной площадки для удобства проведения ремонтных работ, перемещеиия подъемных кранов и других самоходных средств механизации.

Это достигается тем, что эстакады в поперечном сечении выполнены с консолями, перекрывающими часть пространства над доковым понтоном входящим в просвет между смежиыми эстакадами. Для перекрытия свободной части пространства между консолями смежных эстакад, оставленного для прохода кильблоков понтонов дока, на консолях установлены откидные мостики.

На фиг. 1 изображены пирс и гребенчатый док в разрезе; на фиг. 2 - участок гребенчатого стапеля в плане; на фиг. 3-гребенчатый стапель, понтон дока и судно в продольном разрезе.

Гребенчатый стапель состоит из сплошного пирса 1, по которому перемещается портальный кран 2, и ряда параллельных эстакад 3, образующих гребенку. Эстакада 3 состоит из свайпого основания 4 и верхнего строения 5. На верхнем строении в центральной части устанавливается комплект постоянных кильблоков 6 и переставных клеток 7. Просвет между соседними эстакадами перекрывается откидными мостиками 8. В головной части эстакады проложены подкрановые пути 9 для башенного крана 10, которые имеют откидные балки // в районе просвета между эстакадами. На торцах эстакад установлены отбойные устройства 12 и швартовные ту-мбы 13.

При входе понтонов дока в просвет между эcтaкaдaiми кулак приподнимает и отбрасывает относительно оси вращения откидные мостики 8 и откидные подкрановые балки /У. В нросвет между эста-кадами входят стойки кильблоков дока, на которых установлено докуемое судно.

Установив судно по оси стапельного моста, понтоны дока притапливаются, и судно пересаживается на постоянные кильблоки 6. После образования соответствующего зазора между кильблоками дока и днищем дока понтоны выходят из прорезей и кулаком устанавливают в горизонтальное положение откидные мостики 8 и откидные подкрановые балки //. При этом

площадка

стапельного места становится

СПЛОШНОЙ.

Предмет изобретения

Гребенчатый стапель, состоящий из ряда параллельных свайных эстакад, образующих стапельное место с каналами для прохода понтонов гребенчатого дока, отличающийся тем, что, с целью создания силошиой стапельной площади для удобства проведения ремонтных

работ, перемещения подъемных кранов и других самоходных средств мехаиизации, эстакады в понерчном сечении выполнены с консолями, перекрывающими часть пространства над доковым понтоном, входящим в ироовет .между смежными эстакадами, а для перекрытия свободной части п,рост|ранства, между консолями смежных эстакад, оставленного для прохода кильблоков понтонов дока, на консолях устано;влены откидные мостики.

ТТ1ТТТ1ГТТТ1П

III II мидиями ., и ... st ч .-..i-n. . «...ч ..... If I -Ч III и I. 1.Г.1.. I „ , «тI I lillilnii

12

чг.

олад D

laci

//

SPt/e.J

тШоижппш