ПОВОРОТНЫЙ КРУГ ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙДОРОГИ Советский патент 1970 года по МПК E01B25/12 

Изобретение относится к области подъемнотранспортного машиностроения, в частности к устройствам поворотных кругов подвесных монорельсовых дорог.

Известны поворотные круги подвесных монорельсовых дорог, включающие неподвижную раму с опорными площадками, снабженными опорными роликами, на которых установлена поворотная рама с отрезком монорельсового пути, а также приводной механизм, смонтированный на кронштейне, закрепленном на неподвижной раме.

Предлагаемый круг отличается тем, что для повышения надежности его работы приводной механизм снабжен зубчатым сектором, на оси поворота которого закреплен рычаг с пальцем, взаимодействующим с пазом поворотной рамы, а в нижней части последпей выполнены углубления для размещения опорных роликов.

На фиг. 1 изображен предлагаемый поворотный круг, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по .6-Б на фиг. 2.

Поворотный круг имеет неподвижную раму /, закрепленную на концах, примыкающих к стрелке монорельсовых путей 2 и 3. К раме / прикреплены опорные площадки 4. На кажаой площадке смонтирован опорный ролик 5. ria опорные ролики установлена поворотная

рама 6, представляющая собой диск с пазом 7. В нижней части поворотной рамы выполнены углубления 8. К раме 6 прикреплен рельс 9 монорельсового пути и троллеи 10. На неподвижной раме 1 находится кронштейн //, на котором смонтирован прпводной механизм и конечный выключатель 12. Приводной механизм включает в себя электродвигатель 13, редуктор 14 и зубчатую передачу, состоящую

из шестерни 15 и зубчатого сектора 16. На поворотной оси 17 сектора 16 закреплен рычаг 18 с пальцем 19, взаимодействующий с пазом 7 поворотной рамы. На примыкающих монорельсовых путях 2 3 распололсены

предохранительные упоры 20.

Поворотный круг работает следующим образом.

При прохождении подвижного состава по пути 2 последний стыкуется с рельсом 9 монорельсового пути. Предохранительный упор 20 прп этом поднимается. Поворотная рама опирается на плоские поверхности опорных площадок 4, а рычаг 18 устанавливается перпендикулярно пазу 7 поворотной рамы. В результате исключаются случайные повороты рельса 9. В это время упор 20 находится в опущенном положеппп, предотвращая сход подвижного состава с этого пути. Для прохода подвил ного состава по пути 3 электродвии рычаг 18. При этом палец 19 скользит по пазу 7, поворачивая раму 6. В начале поворота рама 6 скользит по плоским поверхностям опорных площадок, а затем скосы углубления 8 соприкасаются с опорными роликами 5, поднимая ее. Дальнейшее вращение рамы 6 осуществляется на роликах 5. Упор 20 опускается.

При подходе концов рельса 9 к пути 3 поворотпая рама сходит по скосам углубления 8 с роликов 5 и опускается на опорные площадки 4. Рычаг 8 устанавливается перпендикулярно к пазу 7 и фиксирует рельс 9 относительно пути 3. Достигнув крайнего положения, рычаг 18 нажимает на конечный выключатель 12, включая электродвигатель 13.

Предмет изобретения

Поворотный круг подвесной монорельсовой дороги, включающий неподвижную раму с опорными площадками, снабженными опорными роликами, на которых установлена поворотная рама с отрезком монорельсового пути, а также приводной механизм, смонтированный на кронщтейне, закрепленном на неподвижной раме, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его в работе, приводной механизм снабжен зубчатым сектором, на оси поворота которого закреплен рычаг с пальцем, взаимодействующим с пазом поворотной рамы, а в нижней части последней выполнены углубления для размещения опорных роликов.