ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА Советский патент 1970 года по МПК B61D5/00 

Изобретение относится к железиодорожиому транспорту.

Известны железнодорожные цистерны, включающие горизонтально расположенный на опорах котел и ходовые части. В них котлы представляют собой тонкостенные оболочки, в которых резкий скачок жесткостей на граиицах опор вызывает местные напряжения изгибного характера. Кроме того, имеет место значительная концентрация напряжений в зоне выштамповки сливного уклона. Эти напряжения являются определяюи. при выборе толпдины листов котла, что приводит к увеличению тары цистерны. При сочетании определенных параметров котла (длина, расстояние между опорами, диаметр и толщина котла) при определенных скоростях движения собственная частота колебаний котла может стать весьма близкой к частоте возмущающих сил.

Цель изобретения - снижение уровня напряжений в котле в опорных зонах и в зоне сливного уклона, уменьшение дефордгируемости оболочки KOTvTa, а также повышение частоты его собственных колебаний. Это достигается тем, что котел выполнен с кольцевыми элементами жесткости в опорных зонах и в средней его части.

На фит. i показана предлагаемая цистерна; на фиг. 2 - разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1.

Котел / носредством опорного листа 2 связан с опорой 3. Кольцевые элементы 4 замыкают опору и жестко соединены с ней посредством ребер 5. Кольцевые элементы 6 л есткости приварены в средней части котла и могут иметь различные поперечные сечения, например в виде уголков, омегообразных профилей и других.

Предмет изобретения

Железнодорожная цистерна, включающая горизонтально располол енный на опорах котел и ходовые части, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения местных напряжений в опорных зонах и зоне сливного уклона, уменьшения дефор:.1ируелгости оболочки котла и повышения частоты его собственных колебаний, котел выполнен с кольцевыми элементами жесткости в оиорных зонах и средней его части.