ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ Советский патент 1965 года по МПК B65D88/74 B65G69/20 

Для транспортировки затвердевающих жидкостей используют железнодорожные цистерны, на поверхности котла которых расположены каналы для теплоносителя, закрытые теплоизолирующей рубащкой. Недостатком таких котлов является невысокая эффективность процесса разогрева л идкости теплоносителем, в частности паром.

Известно применение электрических нагревательных элементов для разогрева жидкостей в емкостях.

Особенность предлагаемой железнодорожной цистерны заключается в том, что для разогрева жидкости применены электрические элементы, смонтированные на котле так, что между ними и наружной поверхностью котла образуется воздущная прослойка. Электрические элементы выполнены в виде дуг, охватывающих котел сверху и снизу. Концы дуг выведены в щинонесущие коробки, вмонтированные в теплоизолирующую рубащку.

При такой конструкции цистерны котел прогревается равномерно, а следовательно, повыщается эффективность разогрева жидкости в нем; исключается контакт электрических элементов с наружной поверхностью котла, благодаря чему увеличивается его долговечность; обеспечивается возможность регулирования интенсивности обогрева котла.

Цистерна предназначена для перевозки, например, серы.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая железнодорожная цистерна в двух

проекциях; на фиг. 2-сечение А-А на фиг. 1 и узел Б.

Котел железнодорожной цистерны представляет собой цилиндрическую обечайку / с приваренными к ней с торцов днищами 2. 1 отел установлен на четырехосной платформе . Сверху и снизу котел охватывают электрические элементы 4 типа НВС в виде дуг, служащие для разогрева л идкости. Электрические элементы укреплены на кронштейнах,

приваренных к наружной поверхности котла (на чертеже не указаны). Концы электрических элементов присоединены к токонесущим шинам 5, заключенным в изолированные коробки 6, расположенные симметрично с двух

сторон котла. Коробки 6 вмонтированы в теплоизолирующую рубащку 7, представляющую собой теплоизолирующий слой, заключенный в кожух 8. Толщина теплоизолирующей рубашки берется в зависимости от необходимой

температуры перевозимой жидкости.

Токонесущие щины 5 закреплены в коробках на изолированных опорах 9. К щинам посредством перемычек 10 подсоединены контакты электрических элементов 4.

Ток к электрическим элементам подводится по кабелю, который подключается к выводам шин, расположенным в панельном ящике 11. Ящик прикреплен к платформе. цистерны.

Предмет изобретения Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей, например расплавленной серы, включающая котел, на наружной поверхности которого расположен нагреватель, закрытый теплоизолирующей рубащкой, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности процесса разогрева и долговечности котла цистерны, в качестве нагревателя применены электрические элементы, выполненные в виде охватывающих котел сверху и снизу дуг, концы коTopbixприсоединены к токонесущим щинам, помещенным в изолированные коробки, вмонтированные в теплоизолирующую рубащку,

причем элементы расположены таким образом, что между ними и поверхностью котла образуется воздущная прослойка.

Фиг.

л -А

УЭБЛ 6

Фиг. 2