ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Советский патент 1971 года по МПК F16D7/02 

Изобретение может быть использовано в приборостроении и машиностроении как для ограничения нагрузки, приложенной к ведомому звену механизма, так и для защиты приводного двигателя.

Известны различные типы фрикционных муфт, например конические, у которых поверхность трения коническая, и дисковые, т. е. с плоской поверхностью трения. Конусы или диски, связанные с соответствующими полумуфтами, прижимаются друг к другу в осевом направлении регулируемыми пружинами, от усилия которых зависит момент проскальзывания муфты.

Однако в таких муфтах соединение одного из фрикционных конусов (дисков) с соответствующим валом осуществляется с помощью скользящей щпонки или другого аналогичного соединения типа паз-выступ, что приводит к появлению зазоров в соединении, т. е. углового люфта, и «мертвого хода муфты при передаче последней крутящего момента, не превыщающего момент проскальзывания.

Описываемая муфта отличается от известных тем, что полумуфты с валами связаны жестко, причем одна из них установлена в другой на подщипниках с возможностью осевого перемещения иод действием пружины.

люфтовую передачу крутящего момента от ведомого вала к ведущему.

Изобретение поясняется чертежом.

Фрикционная предохранительная муфта состоит из двух полумуфт / и 2, взаимодействующих между собой конусными фрикционными поверхностями 3 и 4, жестко связанными с ними. Полумуфты подн{имаются друг к другу пружиной 5 и жестко связываются с валами 6 и 7. Полумуфта 2 установлена внутри полумуфты / на подщипниках 5 и Р с возможностью осевого перемещения под действием пружины.

Для обеспечения возможности некоторого осевого перемещения внутренняя полумуфта соединяется с соответствующим валом механизма или через любую известную безлюфтовую передачу (например, зубчатую передачу с люфтовыбирающей щестерней), или л естко, как наружная полумуфта.

При передаче муфтой крутящего момента, меньшего, чем ее момент проскальзывания, фрикционные поверхности обеспечивают безлюфтовое соединение валов. При этом пружина 5 обеспечивает требуемое поджатие конусов друг к другу и возмол ность осевого смеш,ения вала 7, а внутреннее и наружное кольца подщипников установлены с усилием посадки, близким к нулю. Если передаваемый муфтой крутящий момент превышает момент

проскальзывания, то конусы только скользят относительно друг друга. В этом случае крутящий момент от ведущего вала механизма к ведомому не передается.

Предмет изобретения

Фрикционная предохранительная муфта, содержащая две полумуфты, соединенные соответственно с ведущим и ведомым валами, взаимодействующие между собой конусными фрикционными поверхностями и поджимаемые регулируемой пружиной, отличающаяся

тем, что, с целью обеспечения безлюфтовой передачи крутящего момента, полумуфты связаны с валами жестко, причем одна из них установлена внутри другой на подщипниках с возможностью осевого перемещения под

действием пружины.