СГ.СОЮЗНАЙ [ Институт электросварки им. Е. О. Патока \, „ гг tsMiUKfljiri.ilb-T-J^i^''' ^^^'•^'-It - . .-^ -»- I- Lf л1_ Советский патент 1971 года по МПК B23K5/18 

Известна установка для наплавки клапанов двигателей внутреннего сгорания, содержащая рабочий ротор с механизмами фиксации кла панов и приводом вращения и устройства для нагрева.

Однако в такой установке вспомогательные операции осуществляют вручную.

Предложенная установка отличается от известной тем, что она снабжена механизмом сборки клапана с кольцом, выполненным в ниде двух соосно расположенных многопозиционных барабанов, один из которых - верхний - жестко укреплен на приводном валу, а другой - нижний-подиружинен и смонтирован на том же валу с возможностью возвратно-поступательного осевого перемещения. Между .рабочим ротором и механизмом сборки установлен поворотный клещевой захват.

Механизм фиксации клапана выполнен в виде двухплунжерной пневматической головки с цангой.

Такое выполнение установки позволяет повысить производительность за счет автоматизации вспомогательных операций.

Предлагаемая установка изображена на фиг. 1 - 3.

На станияе 1 расположены механизм 2 ориентации клапана головкой вниз, механизм 3 надевания присадочного кольца на клапан, механизм 4 ориентации кольца на клапане, ротор 5, четыре цанговые головки 6, механизм 7 подачи флюса и два встроенных в станину высокочастотных блока 5 и 5.

Привод установки пневмо-механический, нагрев заготовок индукционный, индукторы одновитковые.

Л идкий флюс подается методом распыления.

Сборка клапана с кольцом производится механизмом надевания кольца на клапан, ориентации клапана головкой вниз и ориентации кольца на клапане (фиг. 2). Механизм состоит из барабанов 10 и //, сидящих на валу 12, причем барабан 10 закреплен неподвижно, а барабан // может вертикально перемещаться по валу. Подшипник 13, расположенный на своей ступице барабана 11 при вращении вала прокатывается по неподвижной .винтовой поверхности 14. При первом полуобороте вала барабан 11 поднимается к барабану 10, при втором полуобороте он оод воздействием пружины возвращается в исходное положение. В начале рабочего цикла отсекате чь 15 сталкивает в гнезда барабанов заготовки (клапан - на барабан 10, кольцо - на барабан 11), барабаны соверщают совместное вращение, при котором кольцо надевается на стержень клапана. В тот момент, когда вал завершает поворот на 180°, клещи 16 снимают с барабанов заготовку клапана с нанизанным на нее кольцом и передают ее, поворачивая при этом клапан головкой вниз, к воронке 17 механизма ориентации кольца. Привод механизма ориентации кольца пневматический. При подаче воздуха в цилиндр привода ворояка идетВ,верх, ориентирует кольцо по оси клапана и приподнимает его над заточкой головки клапана. При опускании воронки кольцо садится на проточку головки клапана.

Одновременно с ориентацией кольца воронка 17 подает клапан в цангу головки ротора. Головки ротора (фиг. 3) двухплунжерные, пневматические, цангового типа. Конструкция головок обеспечивает вертикальное и вращательное движение клапана в соответствии с технологическим циклом автомата.

Плунжер 18 головки вместе с закрепленным в нем сердечником 19 расположен в стакане 20, нижний конец которого является корпусом цанги, а верхний служит опорой плунжеру 21. Оба плунжера, каждый своей пружиной 22 и 23, поддерживаются в верхнем положении, при котором цанга зажата, а клапан находится в транспортном положении. При подаче воздуха в полость 24 происходят освобождение цанги и загрузка либо выгрузка клапана, при подаче воздуха в полость 25 - опускание головки клапана в индукторы. Стакан 20 установлен на шпонке в гильзе 26, нижний конец которой выполнен в виде конического фрикционного венца. При соприкосновении венца гильзы с фрикционами привода установки (технологические позиции нанесения флюса и наплавки) головка получает вращательное движение.

Флюс клапана наносится флюсовочным агрегатом, состоящим ИЗ пистолета-распылителя, бака с подогревом для флюса и привода управления распылителем.

Установка работает следующим образом.

По транспортным лоткам от накопителя кольцо и клапан сползают на отсекатели механизма надевания кольца. Последнее нанизывается на стержень клапана и вместе с

клапаном подается к клещам механизма ориентации, который переворачивает клапан с кольцом головкой вниз и подает к воронке механизма ориентации кольца. Поднимаясь, воронка оправляет кольцо на головке клапана и подает клапан в цангу головки ротора. Воронка опускается, и ротор переносит клапан к позиции нанесения флюса, на которой клапан опускается в индуктор, прогревается

до 400-600°С, покрывается флюсом, подогревается до 800-900°С и движется вверх. Ротор переносит клапан на пост наплавки. Здесь клапан опускается в индуктор, наплавляется, охлаждается водой и поднимается. Ротор переносит его на пост выгрузки, где цанга головки разжимается, и он падает в отгрузочный лоток. Каждая из четырех головок ротора последовательно выполняет технологический цикл, описанный выше.

Предмет изобретения

1.Установка для наплавки клапанов двигателей внутреннего сгорания, содержащая

рабочий ротор с механизмами фиксации клапанов и приводом вращения и устройства для нагрева, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности за счет автоматизации вспомогательных операций, она снабжена механизмом сборки клапана с кольцом, выполненным в виде двух соосно расположенных многопозиционных барабанов, один из которых - верхний - жестко укреплен на приводном валу, а другой - нижний - подпружинен и смонтирован на том же валу с возможностью возвратно-поступательного осевого перемещения, при этом между рабочим ротором и механизмом сборки установлен поворотный клещевой захват.

2.Установка по п. 1, отличающаяся тем, что механизм фиксации клапана выполнен в виде двухплунжерной пневматической головки с цангой.

6

Сй:2руЗНа

f/off o&nefwffeo f ripfJOffa

ФигЛ

2/

:h

23

Л

/V

;

26