БИБЛИОТЕКА | Советский патент 1971 года по МПК B66C19/00 

Изобретение относится к подъемно-транснортным машинам, а именно к кранам-штабелерам, предназначенным для механизации складских работ, в частности для механизации складов длинномерных грузов: проката черного и цветного металла, труб и т. п.

Известны краны-штабелеры, включающие мост с грузовой тележкой, несущей колонны, на которых подвижно установлена грузовая нлатформа. Однако в этих кранах-штабелерах колонны, имеющие большую свободную длину колонн, для обеспечения достаточной жесткости необходимо выполнять с увеличенными размерами поперечного сечения и большим весом. Кроме того, колонны и тележка сложны в изготовлении, так как сварная конструкция узла их соединения создает значительные трудности для обеспечения параллельного расположения колонн, требуемого для свободного перемещения грузовой платформы.

Целью изобретения является увеличение жесткости колонн.

Для этого над грузовой тележкой установлена дополнительная ферма, расположенная между колоннами и соединенная с ними посредством щарнирных регулируемых по длине тяг, причем сами колонны шарнирно соединены с грузовой тележкой.

На фиг. 1 изображен предлагаемый кранщтабелер, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по В-В на фиг. 2.

Кран-штабелер содержит мост 1, который перемещается на складе по подкрановым путям 2. По мосту передвигается тележка, состояп ая из продольной балки 3 и двух концевых балок 4, имеющих ходовые колеса 5. Иа нижнем поясе балки тележки имеется дополнительная ферма 6. Па консольных концах балки тележки с помощью шарниров 7 подвешены колонны 8. Колонны и ферма тележки соединены шарнирными тягами Я проходящими ниже главных балок моста. Для этого на колоннах установлены валы 10, на которые своими концами насажены тяги. Па втором конце тяги имеется щарнирная винтовая муфта 11, соединяющая тягу с фермой 6 тележки. По направляющим колонн вертикально перемешается грузовая платформа 12, па которой установлены выдвижные телескопические грузовые захваты 13. Подъем грузовой платформы производится с помощью механизма подъема, состоящего из электродвигателя 14, редуктора 15 и канатного барабана 16. Два каната барабана огибают угловые блоки /7 и блоки нолиснаста 18, расположенные на грузовой платформе. Концы канатов

крепятся неподвижно на тележке. Управление крапом-штабелером нроизводится из подъемной кабнны, неремещающейся но колонне совместно с грузовой платформой.

Пакет с длинномерными материалами в виде связки или в поддоне укладываются в загрузочную платформу. Путем выдвижения грузового захвата 13 и его подъема пакет отрывается от загрузочной платформы, и затем захваты возвращаются в среднее положение. Пакет с грузом размещается между колоннами 8 на грузовой платформе 12. Затем тележка крапа-щтабелера перемещаетея вдоль моста / и останавливается нанротив требуемого про.хода между стеллажами. Кран-штабелер въезжает в проход и одновременно поднимается па нужную высоту. После остановки у заданной ячейки производится выдвижение внутрь стеллажа телескопического грузового

,d

i..A vJvix.Xis.bJx- ..x..AJCO.Ji, .чКхх

. 1 Г

захвата 13 вместе с пакетом и его опускание, в результате которого пакет с грузом остается на полках стеллажа, а захват возвращается в исходное положение. После этого кран-штабелер передвигается к загрузочной площадке за новым i-рузом.

Предмет изобретения

Кран-щтабелер, включающий мост с грузовой тележкой, несущей колонны, на которых подвижно установлена грузовая платформа, отличающийся тем, что, с целью увеличения жесткости колонн, над грузовой тележкой смонтирована ферма, расположенная между колоннами и соединенная с ними посредством шарнирных регулируемых по длине тяг, причем сами колонны шарпирно соединены с грузовой тележкой.

Э

J /