КОМПРЕССИОННАЯ ХОЛОДИЛЬНАЯ МАШИНА Советский патент 1971 года по МПК F25B1/02 F25B41/04 

ИзЁестнЫ компрессионные холодильные Машины, преимущественно работающие на хладагенте, растворяющемся в смазочном масле, содержащие последовательно включенные компрессор, маслоотделитель, конденсатор, испаритель и запорные вентили на линиях связи компрессора с маслоотделителем и испарителем и последнего с конденсатором.

Предлагаемая машина отличается от известных тем, что с целью автоматического открытия и закрытия вентилей при пуске и остановке мащины вентили выполнены в виде подпружиненных клапанов и их надклапанные полости соединены общим трубопроводом, а вентиль на линии связи компрессора с испарителем снабжен приводным сервомотором, подключенным к напорной линии масляной системы компрессора.

Для повышения эксплуатационной надежности надклапанная полость вентиля, установленного на линии связи компрессора с маслоотделителем, соединена трубопроводом с подклапанной полостью вентиля, размещенного на линии связи компрессора с испарителем, для выравнивания давления в нагнетательной и всасывающей частях компрессора при остановке машины.

устройством для уменьщения подачи масла к сервомотору.

Для повышения экономичности при холостом ходе машины напорный масляный трубопровод может быть снабжен автоматическим устройством для перепуска масла обратно в компрессор.

На фиг. 1 схематично представлена описываемая машина; на фиг. 2- вентили на линиях связи компрессора с маслоотделителем и испарителем.

Пары хладагента компрессором / отсасываются из испарителя 2 и через маслоотделитель 3 нагнетаются в конденсатор 4. Жидкий

хладагент сливается в ресивер 5 и через регулирующий вентиль 6 снова подается в испаритель. Для того, чтобы при остановке компрессора хладагент не растворялся в смазочном масле, па линиях связи 7-10 компрессора с маслоотделителем и испарителем и последнего с конденсатором установлены запорные вентили 11-14. Вентили выполнены в виде подпружиненных клапанов. Их надклапанные полости соединены общим трубопроводом 15, а вентиль 14, установленный на линии связи компрессора с испарителем, снабжен приводным сервомотором 16, подключенным к напорной линии 17 масляной системы компрессора. При работе комнрессовентиль 14, при этом давление в трубопроводе 15 падает до давления в испарителе и клапаны в вентилях 11-13 открываются под действием высокого давления паров хладагента масла и жидкого хладагента. Для разгрузки компрессора в период пуска надклапанная полость 18 вентиля 11 соединена трубопроводом 19 с подклапанной полостью 20 вентиля 14.

С целью удлинения периода холостого хода компрессора при пуске машины напорная масляная линия 17 снабжена дроссельным устройством 21, которое уменьшает подачу масла к сервомотору. Для повышения экономичности машины при холостом ходе компрессора на напорной масляной линии установлено автоматическое устройство 22 для перепуска масла обратно в компрессор.

Предмет изобретения

1. Компрессионная холодильная машина, преимущественно работаюш,ая на хладагенте, растворяющемся в смазочном масле, содержащая последовательно включенные компрессор, маслоотделитель, конденсатор, испаритель и запорные вентили на линиях связи компрессора с маслоотделителем и испарителем и последнего с конденсатором, отличающаяся тем, что, с целью автоматического открытия и закрытия вентилей при пуске и остановке машины, вентили выполнены в виде подпружиненных клапанов и их надклапанные полости соединены общим трубопроводом, а вентиль на линии связи компрессора с испарителем снабжен приводным сервомотором, подключенным к напорной линии масляной системы компрессора.

2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, надклапанная полость вентиля, установленного на линии связи компрессора с маслоотделителем, соединена трубопроводом с подклапанной полостью вентиля, размешенного на линии связи компрессора с испарителем, для выравнивания давления в нагнетательной и всасывающей частях компрессора при остановке машины.

3. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью удлинения периода холостого хода при пуске машины, напорная линия масляной системы снабжена дроссельным устройством для уменьшения подачи масла к сервомотору.

4. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности при холостом ходе машины, напорный масляный трубопровод снабжен автоматическим устройством для перепуска масла обратно в комнрессор.

фуг.. 2