РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ Советский патент 1971 года по МПК B66C23/00 

Известны рельсовые пути преимущественно для грузоподъемных устройств кузовов-фургонов подвижного состава, содержащие подвижно прикрепленный к крышке фургона горизонтальный подвижный рельс и смонтированный на откидной двери неподвижный рельс.

Целью изобретения является увеличение общей длины пробега грузоподъемного устройства и плавности перелмещения его по рельсовому пути.

Для этото между подвижным и неподвижным рельсами смонтирован промежуточный рельс, который посредством петель щарнирно соединен со стыкуемыми концами последних.

На фиг. 1 изображен описываемый рельсовый путь, общий вид; на фиг. 2 - щарнирное соединение подвижного и промежуточного рельсов; на фиг. 3 - разрез по А-Л на фиг. 1,

Па потолке кузова / неподвижно закреплены кронштейны 2, посредством которых прикреплен подвижный рельс 3. Па двери 4 смонтирован неподвижный рельс 5. На стыкуемых концах подвижного и неподвижного рельсов прикреплено но одной петле 6, а по обоим концам промежуточного рельса 7 укреплены две петли 8. Промежуточный рельс 7 при помощи осей 9, помещенных в отверстия петель 5 и 5, шарнирно соединен с подвижным и неподвижным рельсами. Па рельсовом пути установлено грузоподъемное устройство 10.

Дверь 4 фиксируется в горизонтальном положении подкосами 11.

При открывании двери 4 подвижный рельс 3 перемещается по кронштейнам 2. При этом

наличие промежуточного рельса 7 исключает необходимость непосредственной стыковки подвижного 3 и неподвижного 5 рельсов. Паличие шарнирных соединений промежуточного рельса с подвижным и неподвижным позволяет с достаточной степенью точности совмещать опорные поверхности рельсов 3, 5 и 7, что повышает плавность движения грузоподъемного устройства 10 при прохождении стыков, а уменьшение перемещения подвижного рельса

увеличивает общую длину полезного пробега последнего.

Предмет изобретения

Рельсовый путь преимущественно для грузоподъемных устройств кузовов-фургонов подвижного состава, содержащий подвижно прикрепленный к крышке фургона горизонтальный подвижный рельс и смонтированный на откидной дверп неподвижный рельс, отлп:ающийся тем, что, с целью увеличения общей длипы пробега грузоподъемного устройства и плавности ;1еремещения его по рельсовом) пути, подвижным и неподвижны.м рель с:,юнтирозап промежуточный рельс, который посредством петель щарнирно соединен со стыкуемыми концами последних.