Устройство для транспортирования топлива и направления его в загрузочные воронки котельных топок Советский патент 1933 года по МПК F23K3/16 

Изобретение относится к устройствам для транспортирования топлива, напр., фрезерного торфа и направления его в загрузочные воронки котельных топок при помощи скребкового транспортера, который проходит йад загрузочными каналами.

6 предлагаемом устройстве, не принятое с транспортера загрузочными каналами избыточное топливо подается обратно с нисходящей на восходящую ветвь транспортера посредством кодьцевой нории, охватывающей обе ветви скребкового транспортера.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид устройства для транспортирования топлива и направления его в загрузочные воронки котельных топок; фиг. 2- разрез по аЬ на фиг. 1; фиг. 3 - вертикальный разрез загрузочного канала.

Топливо, напр., фрезерный торф, предназначенный для сжигания, подается из общего центральногд бун1 ерного устройства А транспортёром В в помещение 2 для центрального отсева крупных кусков и их дробления, где раздробленный и очищенный от случайно попавших металлических кусков торф- попадает на особый скребковый транспортер 3. Скребки восходящей ветви транспортера движутся по плоскости 4, отделяющей их от скребков его нисходящей

(280)

ветви, идущих в обратную сторону. Торф, попавший в транспортер, перетаскивается в котельную по указанной выше плоскости 4. В конце котельной эта плоскость. имеет большое отверстие 5, куда проваливается торф, попадающий на нижнюю ветвь транспортера, который увлекает его скребками, движущимися в об ратную сторону.

По пути торф проваливается через; вертикально стоящие загрузочные каналы 6, отделяемые от транспортерашиберами 7, и подается в газопровод,, мельницу или топку. Высыпание торфа происходит через контрольные воронки 8, мз которых всегда видно, поступает ли торф в них или нет.

Избыточный торф из котельной направляется нисходящей ветвью транспортера обратно в помещение 2, гдеустановлена кольцевая нория 9 для пересыпания торфа обратно на восходящуюветвь транспортера. Нория эта представляет собой вращающееся черпаковое колесо JO, внутри которого ходит транспортер 3. Вывалившийся из него торф перемещается лопастями /7 кверху иподается на верхнюю восходящую ветвь, причем, во избежание преждевременного высыпания торфа из колеса, таковое снабжено перекрывающим щитом /2... Требуя, чтобы колесо 10 всегда возвра«шало небольшое количествоторфа,можно -легко следить за подачей топлива в котельную и на основании этого регулировать подаваемое количество. Число транспортеров должно быть достаточным для того, чтоб обеспечить бесперебойную работу котлов.

Загрузочные каналы б, расширяючциеся книзу и высыпающие торф через контрольную воронку 8, снабжаются легкой поворотной заслонкой /2, автоматически закрывающейся при перерыве в подаче торфа и снабженной контактом -для,- подачи звукового или светового .«сигнала.

Предмет изобретения.

Устройство для транспортирования топлива и, направления его в загрузочные воронки котельных топок с применением скребкового транспортера, проходящего над загрузочными каналами, отличающееся тем, что в целях обратной подачи с нисходящей на восходящую ветвь транспортера не принятого загрузочными каналами избыточного топлива - применена охватывающая. обе ветви скребкового транспортера кольцевая нория Р.

1,,-1- .,J. , Q г 4 ( - ,уС. U -- -. - - - .. -v-.--Т-.I --±гг7:.-уу,---t- -- .J: . эд ФПГ.З