ПРИСПОСОБЛЕНИЕ К ТОВАРНОМУ ВАГОНУ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ РАЗГРУЗКИ ЕГО СПОСОБОМ ДВОЙНОГО ЛОБОВОГО ОПРОКИДЫВАНИЯ Советский патент 1933 года по МПК B61D9/00 

Предлагаемое приспособление может быть установлено во всяком товарном крытом вагоне для удобства механической разгрузки из него разных массовых сыпучих грузов, как уголь, руда и т.п., способом двойного лобового опрокидывания вагона на соответствующих известных устройствах.

На чертеже фиг. 1 изображает в виде сверху расположение приспособления в вагоне; фиг. 2 - в виде сбоку положение вагона при опрокидывании его и фиг. 3 - детали приспособления.

Сущность предлагаемого приспособления заключается в следующем. Внутри вагона по диагонали от стойки двери одной стороны к такой же стойке другой стороны вагона устанавливается вертикальная перегородка а (фиг. 1), собираемая из отдельных досок. Высота перегородки зависит от высоты груза (для угля, она выше, чем для руды, а для кокса выше, чем для угля и т.п. в зависимости от объемного веса груза). Каждая доска имеет по краям по две железные лапы b (фиг. 3), прикрепляемые к ней при помощи болтов с. Отогнутыми краями этих лап, образующими между собою прямой угол, доски а перегородки удерживаются за дверные стойки d вагона. Чтобы двери вагона при опрокидывании его не закрывались, они удерживаются в открытом состоянии щеколдой е, укрепляемой к стойке вагона болтом f (фиг. 3).

Разгрузка вагона производится следующим образом. При подъеме правой стороны вагона (фиг. 2) груз этой стороны скатывается к перегородке a, устанавливаемой в вагон до его погрузки, и ею направляется к открытой двери вагона, через которую и высыпается. Потом правый конец опускается и подымается левый конец вагона; тогда груз, заключающийся в левой половине вагона, сползает к той же перегородке и ею направляется в другую дверь, через которую и высыпается по другую сторону вагона. После этого пустой вагон устанавливается в нормальное положение и откатывается.

Приспособление к товарному вагону для механической разгрузки его способом двойного лобового опрокидывания, отличающееся применением вертикальной направляющей перегородки, установленной по диагонали в пределах части вагона, ограниченной обоими дверными проемами вагона.