УСТРОЙСТВО для УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ КОЛЬЦЕПРЯДИЛЬНОЙ МАШИНЫI р.С5^СОЮЗМАИL- ;si;r^5j^j:;-'yf«>&f?'lM j S. i.: .•-./:•.;..' f WtJif» •«. -"''ь(-• г . ^* . , 3 г"'.-'•''^'i'AI Ev'i;::;.-1o i К-ПА Советский патент 1972 года по МПК D01H1/36 

Известное устройство для управления скоростью кольцепрядильной машины, имеющей регулируемый привод от электродвигателя постоянного тока, содержит датчики базисного и послойного регулирования, управляюш,ие движением кольцевой планки посредством гибкой передачи. Датчик послойного регулирования выполнен поворотным и приводится кольцевой планкой через фрикционную муфту, смонтированную на валу ротора датчика.

Для повышения надежности работы машины в предлагаемом устройстве датчики выполнены в виде сельсинов, установленных па мотальном рычаге. При этом датчик базисного регулирования кинематически связан с валом мотального барабана во время наработки гнезда и носика початка.

На фиг. 1 изображено устройство, обилий вид; на фиг. 2 - датчик послойного регулирования, вид сверху.

Устройство содержит датчики базисного и послойного регулирования, выполненные в виде сельсинов 1 и 2, установленных на мотальном рычаге 5.

На валу ротора сельсина / датчика базисного регулирования жестко закренлена шестерня 4 с малым модулем, входящая в заценление с зубчатым колесом 5. Последнее жестко закренлено на валу мотального барабанчика 6, на который наматывается цепь 7 подъема

кольцевой планки. За время одного съема вал совершает менее одного оборота вокруг оси. Дуга зубчатого колеса, соответствующая времени всего съема, разбита на участкн, равные

времени наработки гнезда, тела и носика початка.

На роторе сельсина 2 датчика послойного регулирования жестко закреплена шестерня 8, которая через редуктор .9 связана с рейкой 10,

жестко закрепленной на станине машины. Ротор сельсина новорачивается на заданный угол и затем возвращается в исходное положение за время одного колебания мотального рычага.

Питание якоря двигателя постоянного тока машины осуществляется от тиристорного преобразователя, собранного но трехфазной несимметричной схеме. Сигнал с датчиков скорости иостунает в цепь управления тиристорного преобразователя, а скорость двигателя изменяется за счет изменения напряжения, подводимого к якорю двигателя при постоянном потоке возбуждения.

25

Предмет изобретения

отличающееся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности работы машины, датчики выполнены в виде сельсинов, установленных на мотальном рычаге.

2. Устройство по и. 1, отличающееся тем. что датчик базисного регулирования кинематически связан с валом мотального барабана во время наработки гнезда и носика початка.

10

,алЛ

г-ДХ--, 3