ПРОТИВОУГОННЫЙ ЗАХВАТ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА Советский патент 1972 года по МПК B66C9/18 

Изобретение касается противоугонных захватов для рельсовых кранов.

РЬвестны протнвоугониые захваты грузонодъемного крана, содержащие поднружиненные гнарннрно закрепленные на корпусе и штоке цилиндра захватные рычаги и грузовой винт с приводом.

Предлагаемый захват отличается от известных тем, что с целью увеличения рабочего ус1глпя и упрощения конструкции в качестве пружинных элементов использованы лепточ 1ые пружппы гииерболоидпого типа.

Для новыи-1епия падежпост работы в поргипе штока цилиндра выполнены каналы, демпфирующие жидкость при неретеканип ее пз одной нолоет цпл)П1дра в другую.

Привод грузового винта выполнен с червячным редуктором, взаимодействующим со шлпцевой втулкой, па которой устаповлепа звездочка, входящая в зацеплеппе с зубчатой щайбой посредством электромагнитов.

На фиг. 1 пзобрал еи опиеываемый протпвоугоппый захват; па фиг. 2 - его электрическая схема.

Рычаги / захвата в пижней частп шарнпрно соедпргепы общей серьгой 2, к которой нрпвареп цплипдр 3, а в верхней части они соединены с распирающими рычагами 4 п серь1ой 5 так, что образуется кппематпческая связь. Серьга 5 соедппепа резьбой со пггоком

6 поршня 7. Над поршнем помещены две гнперболоидные лепточпые пружипы 8, разделенные подвижной шайбой 9. В верхней части пружины упираются в промел-:уточную стойку

JO, которая при помощп резьбы соединена с цплпндро. 3. К промежуточной стойке 0 приварен кронщтейи для установки электромагнитов //и концевых выключателей. В теле стойки сделаны окна для движения расннрающих рычагов 4, з в верхней ее части установлен щарпконодшпиппк 12 и зубчатая пгайба 13 с рЬ1Ч,, соединенп1)1м с электромагннтамп.

Па про.меячуточио) стойке 1-J установлена

опора червячного редуктора 15. скрепленная с ней болтами. Колесо редуктора имеет и)лнцевое соединение с втулкой 16, которая может перемещаться на резьбе грузового внита 17. Поеледиий соедннен вaлнкa и с серьгой 5.

Па втулку 16 надета звездочка 18, удерживаемая гайкой 19, навернутой на втулку 16. Стопор 20, закрепленный в опоре редуктора, удерживает звездочку 18 от вращения.

Постановкой рычага нульта унравления ПУ

(см. фиг. 2) в положение /-2 ир0 1зводится

подготовка к действию ветромера-апемо.метра

М-95, электромагнита MI, электро.двигателя

лейпо-снгиалыилй измерл ельпый блок, к; торый отключает ходовую часть крапа и включает электромагнит Mj, поворачивающий зубчатую шайбу 13 на угол, равный размеру одного зуба.

Звездочка 18 с втулкой 16 и грузовым винтом 17 под действием энергии сжатых пружин 8 перемещается вниз, верхние рычаги 4 захвата расходятся, а / сжимают рельс.

Электромагнит MI, дойдя до концевого выключателя BP(i, отключает электромашитиый пускатель Ял, включает электродвигатель на подъем втулки 16 и звездочки 18. ; Втулка 16, переместившись до концевого выключателя В/(2, отключает электродвигатель и включает электромагнит М, который поворачивает зубчатую шайбу 13 в ее прежнее положение, ограничивающее движение втулки и звездочки вниз.

Электромагнит Mz, дойдя до концевого выключателя В/Сз отключается, при этом подается сигнал в кабину крановщика, сигнализирующий о том, что кран удер.живается захватом.

Постановкой ручки переключателя в положение 9-10 электромагнитный пускатель Пц включает электродвигатель на обратное В)ащение. При этом грузовой винт 17 поднимается, пружины сжимаются, рычаги / захватов

;;ac;{pbi3aio-Ci i; освобождают кран для работы.

Грузовой винт 17, дойдя до ко1щевого выключлтрля ВК;,, отключает электродвигатель : вкл очает сигнал, извещающий о готовности крана к работе.

П р с д ii е т и 3 о б р е т е и и я

1.Протнвоугоппый захват грузоподъемного храна, содержанлИй подпружиненные нтарпирно закрепленные на корнусе и штоке цилиндра захватные рычаги и грузовой винт с приводом, отличающийся тем, что, с целью

увеличения рабочего усилия и упрощения конструкции, в качестве нружинных элементов исиользованы ленточные пружииы гииерболоидного типа.

2.Захват по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, в

норшпе щтока цилиндра вынолнены каналы, демпфирующие ж дкость при перетекании ее из одной полости цилиндра в другую.

3.Захват по п. 1, отличающийся тем, что привод грузового винта вынолнен с червячным

редуктором, взаимодействующим со И1лицевой втулкой, на которой установлена звездоч:, входян.ая в зацепление с зубчатой Hiaiiбой посредством электромагнитов.