ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ^^^^-^;1;-;^лл;'Н[:,;ШЬгШЛИСТЕ!-;А IЦ=^=а-^^^—t—ц„,^^^^ —_„„ рдц1 Советский патент 1972 года по МПК F16G1/20 F16G1/28 

Изобретение относится к области машиностроения и используется в передаточных ме.чанизма.х, преимущественно в транспортерах.

По основному авт. св. № 274575 известны приводные ремни с полыми зубьями в несколько рядов, выполненными за одно целое с лентой ремня. Однако толш,ина ленты и толщина каждого выполненного за одно целое с ней полого зуба одинаковы, вследствие чего жесткость и долговечность несущих нагрузку зубьев, определяющие долговечность ремня в целом, ограничены толщиной ленты.

Повышение долговечности ремня путем увеличения жесткости ее зубьев достигается за счет того, что ремень снабжен скрепленными с ним замкнутыми по контуру накладками из эластичного материала, например капрона, на противоположных сторонах каждой из которых за одно целое с ней выполнены полые зубья, соответствующие зубьям ремня и охватывающие их.

На фиг. 1 схематически изображен приводной ремень; на фиг. 2 - продольный разрез по А-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - поперечный разрез по Б-Б на фиг. 1.

нен с ней но всему контуру. Полые зубья 2 расположены, например, в два ряда, по ширине ленты /. Накладки 3 выполнены замкнутыми по контуру из эластичного материала,

например капрона, и скреплены заклепками 4 с лентой 1. Каждая накладка 3 имеет выступ 5, расположенный с наружной стороны ленты 1 и служащий для крепления грузонесущего органа с лентой. На противоположных сторонах каждой накладки 3 за одно целое с ней выполнены полые зубья 6 и 7. Внутренние контуры каждого полого зуба (J и 7 совмещены соответственно с наружными и внутренними контурами каждого полого зуба 2 ленты

1. Накладки 3 обеспечивают увеличение жесткости полых зубьев 2 ленты 1 и исключают вибрации ленты 1 во время ее работы.

Работа приводного ремня осуществляется

следующим образом.

При вращении ведущего шкива полые зубья 7 накладки 3, входящие в зацепление с зубьями этого шкива, взаимодействуя с ними, передают усилие на полые зубья 2 ленты

1 и приводят ее в движение. При этом внутренний контур каждого полого зуба 6 накладки 5, взаимодействуя с наружным контуром полого зуба 2 ленты 1, предотвращает его деформацию, а износу подвергается только наПредмет изобретения

1. Приводной ремень по авт. св. № 274575, отличающийся тем, что, с целью повышения его долговечности и жесткости, он снабжен скрепленными с ним замкнутыми по контуру накладками из эластичного материала, например капрона, на противоположных сторонах

каждой из которых за одно целое с ней выполнены полые зубья, соответствующие зубьям ремня и охватывающие их.

2. Приводной ремень по п. 1, отличающийся тем, что, с целью крепления на ремне грузонесущего органа, накладка снабжена выступом, направленным от ленты в сторону, противоположную направлению зубьев.

6 В

Риг 2