Приводной ремень Советский патент 1982 года по МПК F16G1/20 

1

Изобретение относится к общему машиностроению, к передаточ.ным механизмам) преимущественно, для транслортеров.

По основному авт. св. № 274575 известен приводной ремень, содержащий, по меньшей мере, один ряд полых зубьев, выполненных за одно целое с лентой ремня, в котором каждый зуб соединен с лентой ремня по всему контуру 1 .

Недостатком известного ремня является небольшой срок службы.

Цель изобретения - увеличение срока службы.

Поставленная цель достигается тем, что в приводном ремне, содержащем, по меньшей мере, один ряд,полы) зубьев, выполненных за одно целое с лентой ремня л соединенных с ней по всему контуру, каждый зуб выполнен гофрированным.

На фиг.1 показан приводной ремень; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Предлагаемый приводной ремень выполнен из стальной ленты 1, содержащей полые зубья 2, выполненные за одно целое с лентой 1. Каждый зуб 2 соединен с лентой .1 по всему ,

контуру и состоит .не менее, чем из двух гофр 3.

Лента 1 с полыми гофрированными зубьями 2, огибая шкивы с соответствующим профилем, передает мощность с ведущего на ведомый вал. При этом лента 1 свободно изгибается на гофрах 3 зуба 2.

10

Использование изобретения позволяет увеличить в 1,5-2 раза долговечность стальных приводных ремней и получить экономию за счет снижения их расхода за время эксплуатации.

15

Формула изобретения

Приводной ремень по авт-. св.

20 № 274575, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы, каждый зуб выполнен гофрированным.

25 Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 274575, кл. F 16 G 1/20,1969. (про30тотип) .

Фиг.2