ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ РОТАЦИОННАЯ ЩЕТКА МОЕЧНОЙУСТАНОВКИ Советский патент 1972 года по МПК A46B13/02 B60S3/06 

Изобретение относится к гаражному оборудованию, в частности к моечным установкам.

Известны горизонтальные ротационные щетки моечной установки, содержащие каркас, укрепленную на нем с помощью ползунов раму, несущую собственно щетку, « электропривод. Однако производительность моечных установок, оборудованных такими щетками, невелика. Чтобы повысить производительность, увеличивают скорость перемещения автомобилей через моечную установку, но при этом снижается качество мойки из-за неравномерного воздействия щетки на новерхность автомобиля.

Целью Изобретения является новыщение производительности и качества мойки автомобилей.

Эта цель достигается тем, что рама выполнена маятниковой с возможностью возвратно поступательного движения в вертикальной плоскости по направляющим каркаса и частично уравновещена грузом.

Привод подъема рамы выполнен с электромагнитной муфтой, одна половина которой насажена на вал привода перемеп.1ения рамы в вертикальной плоскости, а другая - на выходной вал редуктора привода подъема рамы, соединяющиеся только во время подъема рамы.

Кроме того, на ползунах закреплены амортизаторы, щтоки которых соединены с рамой.

Иа фиг. 1 изображена горизонтальная ротационная щетка моечной установки, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку (каркас условно снят); на фиг. 3 - схема мойки передней части автомобиля; на фнг. 4 - то же, верхней части; на фиг. 5 - то же, задней части.

Иа И-образном каркасе / подвижно закреплены ползуны 2, 3, с которыми шарнирно соединена маятниковая рама 4. Ротационная щетка 5 приводится через редуктор 6 от электродвигателя 7. Щетка, электродвигатель, редуктор, рама и ползуны частично уравновещены грузами 8, 9, которые связаны с ползунами цепями, надетыми на звездочки 10, 11. Вал J2 звездочек через электромагнитную муфту 13 и редуктор М связан с электродвигателем 15.

Между рамой 4 и нолзуном 2 установлен амортизатор 16. На ползуне 2 расположен включатель 17, взаимодействующий с рамой 4 при отклонении щетки вперед по ходу движения автомобиля на онределенный заданный

угол а или на угол, больщий угла а. Общий вес уравновещивающих грузов нодобран так, чтобы щетка воздействовала на крышку автомобиля с заданной силой. В исходном положении щетка находится внизу.

томобиль соприкасается передней частью со щеткой, при этом маятнпковая рама, на которой закреплена щетка, перемещается вперед. При отклонении маятниковой рамы на заданный угол ее (или больщий) срабатывает включатель, одновременно включающий электродвигатель привода перемещения рамы в вертикальной плоскости и электромагнитную муфту, соединяющую выходной вал редуктора с валом звездочек. При этом рама со щеткой перемещается вверх до тех пор, пока не прекратится воздействие автомобиля на щетку в направлении стрелки А, достаточное для отклонения рамы на угол а. При вращении щетки в направлении стрелки Б во время мойки горизонтальных участков поверхности автомобиля (капота, крыш«) маятниковая рама с ней отклоняется в противоположном направлении на некоторый угол (3. ,При прохождении автомобиля через моечную установку щетка опускается (при отключенном приводе перемещения), обрабатывая заднюю часть автомобиля. От раскачивания щетка удерживается амортизатором.

Предмет изобретения

1.Горизонтальная ротационная щетка моечной установки, содержащая каркас, укрепленную на нем с помощью ползунов раму, несущую собственно щетку, и электропривод, отличающаяся тем, что, с целью повыщения производительности и улучщения качества мойки автомобилей, рама выполнена маятниковой с возможностью возвратно поступательного движения в вертикальной плоскости по направляющим каркаса и частично уравновещеиа грузом.

2.Щетка по п. 1, отличающаяся тем, что привод подъема рамы выполнен с электромагнитной муфтой, одна половина которой насажена на вал привода перемещения рамы в вертикальной нлоскости, а другая половипа насажена на выходной вал редуктора привода подъема рамы, соединяющиеся только во время подъема рамы.

3.Щетка по п. 1, отличающаяся тем, что на ползунах закреплены амортизаторы, щтоки которых соединены с рамой.

0

Риг 1

/

fPu8 2