УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ состояния МАГИСТРАЛЬНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА АВТОТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Советский патент 1972 года по МПК B60T17/22 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройств сигнализации магистрального воздухопровода тормозных систем.

Известны устройства состояния магистрального воздухопровода автотормозной системы, состоящие из электропневматического датчика включения в воздушную магистраль и в электрическую цепь.

Целью изобретения является создание такого устройства контроля состояния магистрального воздухопровода автотормозной системы, которое обнаруживало бы обрыв воздухопровода с отключением режима тяги локомотива с подачей сигнала в кабину машиниста.

Это достигается тем, что электропневматический датчик предлагаемого устройства размеш,ен в канале дополнительной разрядки тормозной магистрали воздухораспределителя, а в его электрическую цепь включена катушка реле, шунтирующая контакты датчика.

На чертеже изображена схема устройства контроля магистрального воздухопровода.

Устройство состоит из электропневматического датчика Д размещенного в канале дополнительной разрядки тормозной магистрали 2 воздухораспределителя, контакта датчика 3, включающего катушку реле 4, сигнальную лампочку 5 и отключающий блок 6 режима тЯГи локамотвва с шунтирующим контактом 7 пневматического датчика 8, включенного в канал 9 тормозного цилиндра, с контактами 10, включающим катушку реле 5 датчика 11 с его блокировкой 12, и источника питания 13. Устройство работает следующим образом.

При снижении давления воздуха в тормозной магистрали (на чертеже не показана) воздух из воздухораспределителя но каналу дополнительной разрядки тормозной магистрали 2 поступает в электропневматический датчик / и замыкает контакт датчика 3, и ток от

5 источника питания 13 через замкнутый контакт датчика 3, через нормально замкнутый контакт катушки реле датчика 11 поступает на катушку реле 4, шунтирующую своим контактом 7 контакт датчика 3, на сигнальную

0 лампочку 5 и на отключающий блок 6 режима тяги локомотива. Для восстановления режима тяги локомотива необходимо произвести процесс торможения, при котором воздух из тормозного цилиндра (па чертеже «е показан) по каналу 9 поступает в пневматический датчик 8. Пневматический датчик 8 замыкает контакт 10 и включает катушку реле датчика 11, которая своим контактом разрывает электрическую день от источника нитаПредмет изобретения

Устройство контроля состояния магистрального воздухопровода автотормозной системы, содержащее электронневматический датчик с контактами, включенный в электрическую цепь, и .воздухораспределитель с каналом дополнительной разрядки тормозной магистрали, отличающееся тем, что, с целью обнаружения обрыва воздухопровода с подачей сигнала на отключение режима тяги локомотива и в кабину машиниста, электропневматическпй датчик размещен в канале дополнительной разрядки тормозной магистрали воздухораспределителя, а в его электрическую цепь включена катущка реле, шунтирующая контакты датчика.

10