ЗОЛОТНИКОВАЯ КОРОБКА МНОГОЦИРКУЛЯЦИОННОЙ Советский патент 1972 года по МПК B61C9/14 

Изюбретение отнюсится к системам управления многоциркуляционными гидропередачами транспортных машии.

Иавестны золотниковые коробки многоциркуляционны.х гадроиереда-ч транспортных машин, например тепловозов, с гидро;муфтами на высших ступенях скорости, содержащие корпус с лильзюй, в которых размещены подпружиненный золотник и поршень с отверстиями и к-анала.лги для подвода потока жид100сти от командного устройства и на наполнение и онорожнеиие гидр о аппаратов.

Предлатаемая золотниковая коробка отлич ается от известных тем, что в ней поршень выполйен с обратным клапаном и дроссельным отверсти-ем, соедвняющими полость под поршием с окнами в гильзе, перекрываемыми цорш-не м его нижнем положении. Такое выполнение позволяет улучшить процессы переключения, упростить конструкцию и повысить надежность работы систе мы автоматическото упраалениЯ гидроиередачей.

На чертел е показана золотниковая коробка, разрез.

В корпусе / с гильзой 2 размещены поршень 5 и подпружиненный пружиной 4 золотник 5. Поршамь 3 выполнен с обратным клапаном 6 и дроссельным отверстием 7.

манднОГо устройства подается в полость над поршнем через канал 8 и пере1мещает поршень в нижнее положение, одновременно перемещая золотник 5.

Для переключения с первой ступени скорости на вторую, т. е. с первого гидроаппарата на второй, рабочая жидкость подается в полость под поршнем через отверстош 9, 10 и 7. Диаметр отверстия 7 подбирается из расчета получения треб|уемой скорости перемещения золотника для обеспечения частичного заполнения пидроаппарата второй ступени до начала слива из гидроаппарата первой ступени, и следовательно, получения мини.мального провала силы тяги при переключении. В канале 8 напор при этом сох раняется.

При обратном переключении со второго

гидроапиарата на первой или нрн отключении

гидропередачи полость под поршнем через

кла1пан 6, отверстия 10 Н 9 и через командное

устройство сообщается с атмосферой.

Сечение каналов обратного клапана и отверстий 10 и 9 обеспечивают быстрый слив рабочей жидкости и, следовательно, быстрое пере.мещение золотника. от комаядного устройства подается од:нов|ременно в канал 5 и отверстие 9. Под iHainapOM рабочей жидкости поршень 3 и золотник 5 .быстро перемещаются до тех пор niOKa поршень полностью не пбрек1рывает отверстия 10. Та« как золотник перемещается nipHiM.epiHo в два раза быстрее чем порщень, к М1оменту перекрытия последни-м отверстий 10 золотник успевает переюрыть канал питания пбраого гидро:аппарата, исключая тем сала гидр ото р1.мож.ени е. Предмет изобретения Золотнииовая коробка многоци-ркуляционной пиДропереДа1Ч и транспортной машины с гидромуфтЯМи на вьюши-х ступенях скорости, содержащая KOipnyc с гильзой, в которых размещены подпружиненный золотник и поршень с отверстиями и каналами для подтаояа oiOTOiKa Ж1ИДКОСТИ от командного устройства и на наполнение и 01порож1нен,ие гидроаппаратов, отличающаяся тем, что, с целью улучшения процессов переклюяестия, угарощения конструкции и повышения надежности работы системы авто1матяческ)ого управления гидропередачей, поршень выполнен с Об(ратным клапаном и дроссельным отве1рстием, соединяющ и1ми полость под поршнем с окнами в пильзе, перекрыв а ем ьгм.и поршнем при его ниж1нем полой ении.