БОРТОВОЙ КАМЕНЬ Советский патент 1972 года по МПК E01C11/22 

Изобретение относится к области строительства автомобильных дорог и, в частности, к бортовым камням для сопряжения проезжей части дороги с тротуаром.

Известные бортовые камни, выполненные в виде бетонного блока, часто разрушаются в процессе эксплуатации и даже выворачиваются при наезде автомобиля.

Предлагаемое изобретение позволяет улучшить эксплуатационные свойства бортового камня.

С этой целью бетонный блок бортового камня имеет цилиндрическую форму со штырями на торцах.

На ,фиг. 1 изображен предлагаемый бортовой камень (прямолинейный), общий вид; на фиг. 2 - криволинейный бортовой камень; на фиг. 3 - конец бортового камня с разрезом по продольной оси; на фиг. 4 - вариант установки бортового камня на автомобильной дороге.

Бортовой камень имеет круглую форму в поперечном сечении: прямолинейный бортовой камень 7 имеет форму цилиндра, а криволинейный 2 - деформированного цилиндра, т. е. искривленного по продольной оси до заданного радиуса.

штырей 4. Если это по технологии изготовления окажется легче, то два слепых отверстия можно заменить одним сквозным. Отверстия и штыри в прямолинейных бортовых камнях можно не делать.

В случае замены криволинейных бортовых камней прямолинейными укороченной длины отверстия и закрепительные штыри л елательны.

Предлагаемые бортовые камни могут быть изготовлены из различных материалов и главным образом из бетона.

Штыри могут иметь на концах винтовую нарезку для закрепления в отверстиях бортовых камней нли могут закрепляться цементом или клеем.

На чертежах приведены примеры применения круглого бортового камня в сопоставлении с известным для внешних и внутренних

проездов при асфальтовом покрытии проезжей части на бетоином основании.

Диаметры поперечных сечений предлагаемых бортовых камней (фиг. 1) подобраны из расчета приравнивания к площадям сущестЗаглубление бортового камня в проезжую часть получается достаточным для боковой устойчивости. При механической и ручной чистке проезжей части тротуаров и других элементов участков дорог, а также при наездах автомобилей на бордюр предлагаемые бортовые камни меньше поддаются разрушению, так как в них отсутствуют острые выступающие части, вызывающие местные перенапряжения при динамических нагрузках.

Большая площадь опирания и достаточное заглубление создают хорошую устойчивость

лредлагаемых камней в бордюре щэи внешних силовых воздействиях.

Предмет изобретения

Бортовой камень для сопряжения проезжей части автомобильной дороги с тротуаром, выполненный в виде бетонного блока, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств, его бетонный блок имеет цилиндрическую форму со штырями на торцах.

Фиг.и

. Л

.