ПОДВЕСКА ВЕРХНЕГО ВАЛКА ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ Советский патент 1972 года по МПК B21B31/24 

Известна подвеска верхнего валка прокатной клети, включающая нажимной винт и фланец, опирающийся на головку нажимного винта и поддерживающий бугель верхнего валка с помощью подпружиненных тяг, пропущенных сквозь пазы фланца.

Предложенная подвеска отличается от известной тем, что пазы фланца выполнены открытыми со стороны шпинделя.

Кроме того, в пазы фланца установлены надетые на тяги втулки с гайками, опирающимися на фланец и поддерживающие гайки тяг.

Это позволяет регулировать валок по оси и сократить время леревалки.

На фиг. 1 представлена схема подвески валка; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Подвеска содержит приводной нажимной винт 1, на головку 2 которого опирается фланец 3. Через фланец, подушку 4 верхнего валка 5 проходят подпружиненные тяги 6, на которых подвешен бугель 7. Фланец имеет пазы, открытые со стороны шпинделя, в которые вставлены надетые на тяги втулки 8 с гайками 9, опирающимися на фланец и поддерживающие гайки 10 тяг.

При перевалке гайки 9 откручиваются до тех пор, пока втулки 8 не упрутся в подушку и между гайкой и фланцем не образуется достаточный зазор, затем отпускаются гайки 10 и подущка вместе с бугелем и тягами выводится из клети.

При этом втулки выходят из открытых пазов фланца и поддерживают зазор между гайками 9 и подушкой.

При сборке подушка с бугелем и подшипниками надевается на шейку вала и заводится в клеть. При этом втулки входят в пазы фланца. Затем гайки 9 закручиваются до тех пор, пока они не обопрутся на фланец, а между втулкой и подушкой не образуется зазор. В последней стадии затягиваются гайки 10.

Верхн Й валок устанавливается вертикально гайками 10. При осевой установке валка втулки 8 вместе с тягами и подушкой перемещаются по паза.м фланца.

Предмет изобретения

1.Подвеска верхнего валка прокатной клети, состоящая из приводного нажимного винта, фланца, опирающегося на головку нажимного винта и ноддерлсивающего бугель верхнего валка с помощью подпружиненЕгых тяг, пропущенных сквозь пазы фланца, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения осевой регулировки валка и сокращения времени перевалки, пазы фланцев выполнены открытыми со стороны шпинделя.

2.Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью упрощения перевалки, в пазы фланца установлены надетые на тяги втулки с гайка