УСТРОЙСТВО для ОГРАНИЧЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ УСИЛИЙ В ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРАХ Советский патент 1972 года по МПК E02F3/26 H02P3/14 

Известно устройство для ограничения динамических усилий в одноковшовых экскаваторах, включающее электроприводы подъема и напора с регулируемыми источниками питания.

Однако это устройство не обеспечивает регулирования загрузки электропривода подъема.

Цель изобретения-обеспечение регулирования загрузки электропривода подъема. Для этого описываемое устройство выполнено с дополнительным контуром, образованным поляризованным реле с переключающимся контактом, одна обмотка которого включена в цепь электропривода подъема, а другая - соединена с уставочиым сопротивлением, включенным в цепь питания и определяющим загрузку электропривода подъема.

На чертеже изображено описываемое устройство для ограничения динамических усилий в одноковшовых экскаваторах.

Оно включает электроприводы подъема и напора с регулируемыми источниками питания соответственно 1 к 2, дополнительный контур, образованный поляризованным реле с двумя обмотками 3 к 4 напряжения и переключающимся контактом 5. Обмотка 5 включена в цепь электропривода подъема, а обмотка 4 соединена с уставочным сопротивлением 6,

включенным в цепь питания и определяющим загрузку электропривода подъема.

Управляющая обмотка 2 электропривода напора через н. о. контакт 7 промежуточного

реле 8 и делитель 9 напряжения подключена к линии постоянного тока.

Работа устройства основана на магнитном сравнении двух встречно направленных сигналов в двухобмоточном поляризованном

реле. Первый сигнал формируется обмоткой 3 реле, подключенной совместно со стабилитроном 10 и балластным сопротивлением // на падение напряжения в обмотке 12 дополнительных полюсов и компенсационного двигателя 13 иодъема, которое пропорционально величине тока подъема, а, следовательно, и Зсилию в подъемных канатах. Второй сигнал, остающийся неизменным во время копания, образуется обмоткой 4 поляризованного реле.

При равенстве ампер-в тков, создаваемых обмотками 3 и 4, переключающийся контакт 5 реле занимает нейтральное положение и на управляющую об.мотку 2 электропривода напора напряжения питание не подается. Этому

положению контакта 5 соответствует определенное положение движка установочного сопротивления 6, которое может легко изменяться машинистом в зависимости от условий работы и определяет собой ту загрузку элек