РАМА ПОЛУПРИЦЕПАВП^ПОК^ЗНАЯГ}АТ?НТНО-Т?ХШГ4 Советский патент 1972 года по МПК B62D21/09 

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к полуприцепам для перевозки крупноразмерных железобетонных строительных изделий.

Известны полуприцепы для перевозки крупноразмерных железобетонных строительных изделий, рама которых выполнена в виде продольной хребтовой балки с сечением коробчатого типа, снабженной горизонтально расположенными поперечными консолями.

Такие рамы полуприцепов имеют недостаточную жесткость на кручение, разрушение узлов жесткого сопряжения хребтовой балки с поперечинами в результате концентрации напряжений.

Цель изобретения - повышение несущей способности, жесткости на кручение и сннжение веса рамы.

Для этого поперечные консоли выполнены в виде двух стержней, шарнирно соединенных с хребтовой балкой и двумя нродольными боковыми балками, на которых смонтированы поцеречные .грузоопорные продольно перемещаемые балки, имеющие на концах выдвижные упоры.

На фиг. 1 изображена предлагаемая рама, продольный разрез; на фиг. 2 - рама, вид сбоку; на фнг. 3 - то же, вид в плане (без груза); на фиг. 4 - разрез по А-Л на фиг. 1.

Рама полуприцепа содержит хребтовую балку / с сечением коробчатого типа и поперечные консоли 2, выполненные в виде двух стержней, шарнирно соединенных с хребтовой балкой и двумя продольными боковыми балками 3, на которых смонтированы две поперечные грузооиорные продольно перемещаемые балки 4, снабженные на концах выдвижными упорами 5, с прикрепленными к

ним ограничительными стойками 6 и винтовыми зажимами 7.

Для транспортировки железобетонных изделий 8 количество поперечных грузоопорных балок 4 может быть увеличено.

В зависимости от формы транспортируемых изделий 8 поперечные грузоопорные ба.тки могут иметь различную форму (гребеики, подкосы и т. и.)

В передней части рамы устанавливается

борт 9. В случае особо повышенных требований к жесткости на кручение несущей конструкции рамы, увеличение жесткости достигается нутем введения диагональных стержней между второстепенными элементами конструкции, т. е. образованием пространственных систем.

Для укладки железобетонных изделий 8 поперечные грузоопорные балки 4 перемеН1,ают вдоль продольных боковых балок 3 и

ми зажимами 7. При этом заданное положение устанавливается по геометрическим и весовьим параметрам изделий 8, рамы полуприцепа и допустимым нагрузкам на колеса.

Поперечные грузоопорные балки 4 работают на изгиб и воздействуют иа продольные боковые балки 3.

Хребтовая балка 1 работает в основном на изгиб и кручение. Нагрузка, воспринимаемая боковыми продольными балками 3, передается вертикальным стенкам хребтовой балки 1 (см. фиг. 3) Б верхней и нижней ее зонах через поперечные консоли 2.

предмет изобретения

Рама полуприцепа, содержащая продольную хребтовую балку с сечением коробчатого типа, снабженную горизонтально расположенными поперечными консолями, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее несущей способности, жесткости на кручение и снижение веса, поперечные консоли образованы двумя стержнями, щарнирно соединенными с хребтовой и продольными боковыми балками, на которых смонтированы поперечные грузоопорные продольно перемещаемые балки, имеющие на концах выдвижные упоры.

Фиг 1

fus