МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ШАГА ВИНТА Советский патент 1972 года по МПК B63H3/04 

Изобретение относится к судостроению.

Известны Л1еханизмы изменения шага винта регулируемого шага, содержащие корпус, вал с упорным подшипником, устройство для фиксации лопастей и гидроцилиндр с поршнем, кинематически связанным через тяги и штангу гребного вала с лопастями гребного винта.

Целью изобретения является устранение утечек масла при его подводе в полости гидроцилиндра, упрош,ение конструкции и уменьшение веса и габаритов механизма.

Для этого гидроцилиндр выполнен в виде закрепленного на корпусе и охватываюшего вал трубчатого элемента с кольцевым поршнем, имеюшим внутреннюю втулку с продольным пазом, подвижно сочлененным со шпонкой, закрепленной на валу.

На чертеже изображен предлагаемый механизм.

На валу 1 при помош,и шпонки 2 установлена втулка 3 и радиально-упорные подшипники 4. На подшипниках с помош,ью гаек 5 и 6 закреплен поршень 7 гидроцилиндра 8. Удержание поршня от поворота осушествляется с помощью сухаря 9, закрепленного на упоре 10, который перемещается в пазу кормового корпуса 11. От продольного смещения цилиндр удерживается зубом 12, входящим в паз носового корпуса 13. Подвод

масла в кормовую полость 14 гидроцилиндра 8 осуществляется через сверление 5 носового корпуса и трубопровод 16 со штуцерными соединениями. Аналогичным способом масло подводится Б носовую полость 17 гидроцилиндра. С носовой стороны гидроцилнндра расположен упорный подшипник 18 со сферой 19. В кормовой части расположено устройство 20 для фиксации лопастей.

Для перемещения поршня 7 гидроцилиндра в корму масло из гидросистемы подается по сверлению в носовую полость 17 гидроцилиндра. Поршень вместе с втулкой 3 w. 21 устройства 20 перемешается в корму и тем самым сообщает поступательное движение тягам 22 штаиги 23 гребного вала. При подаче масла в кормовую полость 14 гидроцилиндра поршень 7 перемещается в нос.

Предмет изобретения

Механизм изменения щага винта регулируемого шага, содержащий корпус, вал с упорным подшипником, устройство для фиксации лопастей и гидроцилиндр с поршнем, кинематически связанным через тяги и штангу гребного-вала с лопастями гребного винта, отличающийся тем, что, с целью устранения утечек масла при его подводе в полости гидроцилиндра, упрощения конструкции и уменьшения веса и габаритов, гидроцилиндр выполнен в виде закрепленного на корпусе и охватывающего вал трубчатого элемента с кольцевым поршнем, имеющим внутреннюю втулку с продольным пазом, подвижно сочлененным со шпонкой, закрепленной на валу.

1 71га 9 516 Z 3 8 7 5 Г5 3 78 Ю

25 22 20 21

/. /