СУДОВЫЕ СООСНЫЕ ВИНТЫ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА ПРОТИВОПОЛОЖНОГО ВРАЩЕНИЯ Советский патент 1971 года по МПК B63H3/04 

Изобретение относится к области судостроения, .в частности к судовым двигателям.

Известны судовые винты регулируемого шага противоположного вращения, содержащие носовую, установленную на внещнем гребном валу, и кормовую, установленную на внутреннем гребном валу, стуницы с расположенными в них подвижными гидроцилиндрами, поршни которых выполнены с распределительными золотниками и маслопроводами, причем внутри гребного вала расположена маслолроводящая центральная трубка.

С целью упрощения конструкции винтов и органов их управления в предлагаемых судовых соосных винтах распределительный золотник в порщне носового гидроцилиндра расположен эксцентрично относительно оси вращения винтов и имеет тягу, связывающую его с сухарем и с ходовым кольцом, сидящим на маслопроводящей центральной трубке внутреннего гребного вала.

Для того, чтобы получить в гидроцилиндрах носового и кормового винтов необходимое давление, маслопроводы, подходящие к этим цилиндрам, выполнены с калиброванными отверстиями-дросселями.

На чертеже изображена конструкция предлагаемых винтов.

нодщнпника комлевой заделки 7 лопасти. Другой палец 8 аналогичным образом соединен с подвижным порщнем 9. Таким образом, поступательное движение

цилиндра и поршня преобразуется в поворотное движение лопастей. Поршень гидроцилиндра оборудован распределительным золотником 10. Масло в полости между цилиндром 3 и поршнем 9 подается через распределительный золотник 10 таким образом, что поршень 9 и цилиндр 3 все время «следуют за положением распределительного золотника 10. Ступица 2 закреплена на съемном фланце //, который установлен на конус внутреннего

гребного вала 12 и закреплен щпонкой 13 и гайкой 14. Закрытый герметичный кожух 15 предохраняет крепежные детали соединения ступицы 2 и фланца 11 и сам фланец от действия окружающей воды.

Носовой винт состоит из лопастей 16, ступицы 17, подвижного гидроцилиндра 18, соединенного ползуном 19 и сухарем 20 с пальцем 21 подшипника 22 комлевой заделки лопасти.

Другой палец 23 аналогичным образом соединен с подвилсным норщнем 24. Масло в полости цилиндром 18 и поршнем 24 подается через -распределительный золотник 25 таким образом, что цилиндр 18 и нор