Одно-коленчатый балансир к глубоким насосам Советский патент 1924 года по МПК F04B9/02 

На фиг. 1 изображен одноколенчатый балансир в боковом виде; на фиг. 2-вид в плане и на фиг. 3-разрез по линии XY на фиг. 1.

Балансир с бугелем (фит. 1, 2 и 3) насажен на вал, вращающийся во втулке станины 3, которая имеет шкворень 5 для поворота балансира в сторону, когда нужно поднять штангу или трубу с насосом. Подушка 4 привернута к основанию болтами. Станина с подушкой соединяется неподвижно.

Шток 6, свернутый ниже сальника со штангой, шарнирно соединен с шатуном 7, составленным из двух полос, надетых на концы оси 8 ролика 9. Ролик перемещается по выпуклой подушке 10. Ось 8 шарнирно соединена тягой 7 / с пальцем рычага 2, имеющего ось вращения 13. На ось балансира насажен кривошип 14 (фиг. 3), к пальцу 15 которого прикреплен канат 16, приводимый в движение эксцентриком. К кривошипу прикреплена

пластина 17, в которой вырезан паз 18 (фиг. 1). В этом пазу ходит палец 21 коленчатого рычага 19, имеющего ось вращения 20, а другой палец 22 этого рычага находится на противоположной стороне и заходит в вырез рычага 23, насаженного на ось 13. Когда конец балансира от груза штанги и собственного веса опускается, то пластина 17, поворачиваясь по дуте, приподнимает своим пазом 18 входяашй в него палец 21 и тем отклоняет рычаг 19. и вместе с ним, посредством пальца 22, повертывается рычаг 72, вследствие чего тяга 7 7 займет положение, показанное пунктиром 7 7. ролик перекатится по выпуклой подушке, и. таким образом, плечо балансира уменьшится. При натяжении каната 16, кривошип будет двигаться обратно, вместе с тем произойдет обратное качание рычагов 79 и 72, ролик перекатится к концу балансира, и плечо, на которое давит груз, увеличится.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Одноколенчатый балансир к глубоким насосам для откачки нефти из буровых скважин, отличающийся применением подвижного между балансиром и шатуном 7 соединения, состоящегоиз ролика 9 (фиг. 1) и выпуклой поверхности на конце балансира, служащего для перемещения по ней ролика 9 посредством тяги 77.

Фиг 1