СЦЕПКА1Q Советский патент 1973 года по МПК A01B51/04 A01B7/00 A01B19/04 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к сцепкам для почвообрабатывающих орудий.

Известны сцепки, составленные из рамы, шарнирно соединенной с центральным горизонтальным брусом, связанным с механизмо.м поворота и шарнирно-соединенным с боковыми брусьями, снабженными самоустанавливающимися колесами. Однако эти сцепки не приспособлены для агрегатирования на «их различных почвообрабатывающих и посевных орудий, например, катков, сеялок, вследствие того, что брусья сцепки не могут подниматься в вертикальном направлении при навешивании «а них орудий различных габаритных размеров по высоте.

В предложенной сцепке для универсального использования ее при агрегатировании на ней орудий различных габаритов втулки самоустанавливающихся колес шарнирно соединяются с боковыми брусьями с одного конца через рычаги, а с другого - чер-ез регулируемые звенья, например, гидроцилиндры.

На фиг. 1 схематически изображена предложенная сцепка, вид сверху; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4-сцепка в транспортном положении, вид сверху.

Сцепка состоит из центральной рамы /, щарнирно связанной с центральным брусом 2,

«а котором жестко закреплены подкатывающиеся колеса 3. Механизм поворота цептрального бруса состоит из рычага 4, тяги 5, рычага центрального бруса и гидроцилиндра 6.

Боковые брусья 7 и 8 шарнирами 9, связаны между собой и с центральным брусом.

Самоустанавливающиеся колеса W расположены на боковых брусьях. Кронштейн //, жестко соединенный со втулкой оси поворота самоустанавливающегося колеса, связан щарпиром с рычагом 12 бокового бруса, а с другой стороны шарнирами 13 посредством гидроцилиндра М или регулируемого звена. Такое соединение обеспечивает постоянство вертикального положения оси поворота самоуста«авливающегося колеса.

Кронштейны самоустанавливающихся колес боковых брусьев 7 и крайних 15 связаны шарнирами 16 между собой и с центральной рамой жесткими растяжками 17, 18.

Для подъема рабочих органов орудий (борон) подается масло во все гидроцилиндры. При выдвижении штока гидроцилиндра центральной рамы производится поворот рычага 4, который через тягу 5 поворачивает центральный брус, а боковые брусья - через двойные шарниры.

Центральный брус поворачивается на 90° и в результате поворота его относительно рамы секции колесо 3 подкатывается под брус.

а центральный и боковые брусья поднимаются.

При поступлении масла в гндроцилиндры са.моустанавливаюо1,ихся колес шток гидроилкии дра поворачивает рычаг J2 на 90° и св тзаиные с рычагом брусья 7, 8, фиксируя их в поднятом положении, при этом оси самоустанавливающихся колес остаются всегда вертикальным-и.

Для перевода сцепки в транспортное положение необходимо поднять рабочие органы, отсоединить растяжки - от центральной секции. Затем сцепка перемещается в прямолинейном направлении до тех пор, пока левое и правое крыло сцепки, вращаясь вокруг вертикальной реи двойных щарииров, ни займут положение, прказайнре на фиг. 4. Брусья фиксируются растяжками.

Перевод сцепки из транспортного положения в рабочее производится в обратном порядке.

П р е д .м е т изобретения

1. Сцепка для сельскохозяйственных орудий, включающая раму, щарнирно соединенную с центральным горизонтальным брусом, связанным с механизмом поворота и шарнирно соединенным с боковыми брусьями, снабженными самоустаиавливающимися колесами, отличающаяся тем, что, с целъю использования сцепки для навещивания на нее сельскохозяйственных орудий различных габаритных размеров и быстрого перевода их в транспортное положение, каждый поворотный боковой брус через рычаг и регул-ируемое звено щарнирно соединен со втулкой оси вращения самоустанавливающегося колеса.

.2. Сцепка по п. 1, отличающаяся тем, что втулки самоустанавливающихся колес связа«ы с центральной рамой жесткими растяжками.

/Й 5ШИ / ШШй Ш5Щ5й «Ж6й:гг К%

,

12 7

В-Б

3

f