ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА ОДНОКАНАТНОЙ ДОРОГИ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВ Советский патент 1973 года по МПК B63B27/22 

1

Изобретение относится к одноканатным дорогам и касается передачи грузов между судами или другими объектами.

Известны грузовые подвески одноканатных дорог для передачи грузов, содержащие кронштейн, несущий грузовой захват и взаимодействующий с тяговым канатом вилочно-винтовой зажим. Однако у известных грузовых подвесок зажатие тягово-несущего каната осуществляется между головкой винта и двумя опорами вилки, что влечет за собой местную деформацию и повыщенный износ каната. Жесткое соединение грузового захвата с втулочно-вилочным зажимом каната приводит к раскачиванию подвешенного груза при скручивании каната вокруг своей оси во время его перемещения. Кроме того, у этих подвесок не обеспечивается автоматическое отсоединение груза от грузовой подвески.

Цель изобретения - увеличение срока службы каната и исключение возможности раскачивания груза при скручивании каната вокруг своей оси во время его перемещения.

Это достигается тем, что винт зажима выполнен с Т-образной головкой, имеющей прорезь, охватывающую вместе с впадинами на вилке канат с двух противоположных сторон по щирине головки.

Кроме того, грузовой захват выполнен в виде гака с противовесом, что обеспечивает автоматическое отсоединение груза от грузовой подвески.

На чертеже схематично изображена описываемая грузовая подвеска (вырыв в районе вилочно-винтового зажима тягово-несущего каната) и сечение по Л-А.

Описываемая грузовая подвеска одноканатной дороги для передачи грузов содержит вилочно-винтовой зажим, включающий в себя

винт / с Т-образной головкой, имеющей продолговатую прорезь а, предназначенную для размещения в ней тягово-несущего каната 2. На винт 1 свободно насажена вилочная втулка 3, имеющая впадины б на торцах вилочной

части, которыми втулка 3 прижимается к канату 2 посредством гайки 4. На вилочной втулке 3 находится кронштейн 5, на нижней части которого на оси 6 щарнирно смонтирован грузовой захват, выполненный в виде гака 7 с противовесом в.

Грузовую подвеску, установленную в собранном виде на тяговонесущем канате 2, наглухо закрепляют на нем, зажимая последний в прорези а винта 1 между его Т-образной головкой и вилочной втулкой 5 с помощью гайки 4, наворачиваемой на винт 1. Во время транспортирования груза, подвешиваемого на гак 7, противовес в расположен под осью 6 шарнирного соединения гака 7 с кронштейном

5. Но прибытии к месту разгрузки транспор