Автоматический уличный турникет Советский патент 1927 года по МПК B61L29/02 

Предлагаемый автоматический улкчный турникет предназначается для предупреждения несчастных случаев при переходе с одной стороны улицы на другую.

На чертеже фиг. 1 изображает ВКд устройства сверху и фиг. 2-продольный вертикальный разрез его.

Покатая площадка А, расположенная поперек .мостовой и несколько возвышающаяся над ней, при наезде на нее экипажа опускается стержня- i ми /i, которыми опирается на пру- j жины rf, находящиеся в подпятнике К, 1 и паво;рачи1ва«т трехплечий рычаг С около оси И. Верхнее плечо этого рычага связано гибкой связью F с рыча- ; гом КК приспособления, поворачивающего турникет О, находящийся по ; одну сторону площадки .4, а нижнее плечо KI рычага С при помощи гибкой связи f связано таким же образом с турникетом, расположенным по другую сторону площадки. При поворачивании рычага К / вместе с ним. поворачивается зубчатка S, захватывающая собачку Z, прикрепленную к свободно сидящему на оси колесу L. которое при помощи червяка М поворачивает турникет О, ставя его в положение, заграждающее проход через улицу. При прекращении давления экипажа на площадку .4, последняя под действие, пружины d подымается, а имеющаяся у турникета более слабая пружина Q натягивает гибкую связь F и ставит трехплечий рычаг С в исходное положение. Когда экипаж давит на следующую площадку .4, находящуюся 3.1 турникетом, закрывается следующий турникет и одновременно натягивается гибкая связь FI, прикрепленная к нижнему плечу трехплечего рычага С предыдущего TyiwMкета, и последний приходит в открытое положение. Поместив несколько турникетов между площадка.ми, возможно закрывать все турникеты, нахолящиеся перед первой по направлению движения площадкой и одновременно

открывать все, ле.жащие позади се. . .л- . ПРЕДМЕТ ПЛТННТЛ.

Автоматический уличный турникет, характеризующийся применениел расположенной поперек улицы пло11 адки 4, опирающейся стержнями / на пружины (I опускающейся при наезде ка нее повозки и поворачивающей при этом -трехплечий рычаг С, связанный гибкой тягой I с храповым механизмом, приводящил турникет О в заградительное положение.

ФигЛ. /о

Фиг.2.