ТАНДЕР ДЛЯ ШВАРТОВКИ ГРУЗОВ Советский патент 1973 года по МПК B64D9/00 F16B31/04 

1

Изобретение относится к оборудованию для швартовки грузов и может быть применено при транспортировке грузов на летательных аппаратах, а также наземных и водных транспортных средствах.

Известны тендеры для швартовки грузов, содержащие муфту с внутренней на.резкой и резьбовые хвостовики с проушинами.

Известные тандеры не обеспечивают надежното крепления груза из-за ослабления затяжки вследствие сворачивания муфты при вибрациях, а коитровка проволокой требует повышенных трудозатрат при швартовке и расшвартовке груза.

Цель изобретения - повышение надежности крепления и сокраш,ение трудозатрат на швартовку и расшвартавку груза.

Это достигается тем, что на муфте смонтирована подвижная подпружиненная втулка с торцовьгми шлипами со скошенными в направлении затяжки гранями, на втулке выполнена продольная прорезь с профилированным участком, в которую помеш.ен фиксируюший штифт муфты, а на фланце одной из проушин выполнены ответные шлицы.

На фиг. 1 изо.бражен описываемый тандер в разрезе; на фиг. 2 - то же, обший вид.

В муфту / с внутренней нарезкой ввернуты резьбовые хвостовики с ираушинами 2 и 3. На муфте смонтирована также подвижная втулка 4. Между внутренним буртиком втулки и торцом муфты установлена пружина 5,

отжимающая втулку Б направлении проушины 2. На торце втулки 4 выполне Ы торцовые шлицы 6, входящие в зацепление с ответными шлицами 7, выполненными на фланце 5 проушины 2. Грани шлиц и 7 скошены в направлении затяжки тандера. На втулке 4 выполнена продольная прорезь 8 с профилированным участком 9, в которую помешен фиксирующий штифт 10 муфты /. К муфте 0 прикреплены рукоятки 11, стопорящиеся в рабочем и походно.м положениях с помощью подиружиненного шарикового фиксатора.

На муфте / и хвостовиках с проушинами 2 3 выполнена двузаходная трапецеидаль5ная резьба, обеспечивающая повышенную производительность при швартовке и раешвартовке груза.

Тандер работает следующим образом.

Нри затяжке тандера, т. е. сокращении его рабочей длины, что соответствует натяжению швартовочных цепей или тросов, скошенные грани шлиц 6 и 7, проскальзывая друг по другу, обеспечивают беспрепятственную затяжку. Однако в сцепленном состоянии шлиц и 7 взаимный проворот муфты / и хвосто5виков проушин 2 и 5 невозможен, так как шлицы 6 Vi 7 контактируют при этом нескошеинылш гранями, а крутяш.ий момент, передаваемый от прушины 2 через грань прорези S, воспринимается фиксирующим штифтом 10.

0

Для ослабления натяжения швартовочных цеией или тросов достаточно сдвинуть втулку

4 в направлении от проушины 2, заведя штифт 10 в профилированный участок 9 прорези 8. При этом шлицы 5 и 7 выйдут из зацепления, обеспечив беспрепятственный поворот муфты / относительно хвостовиков проушин 2 и на увеличение рабочей длины тандера.

Предмет изобретения

Тандер для швартовки грузов, содержащий муфту с внутренней нарезкой и резьбовые

хвостовики с проушинами, отличающийся тем, что, с целью повышения -надежности крепления и сокрашения трудозатрат на швартовку и расшвартовку груза, на муфте смонтирована подвижная подпружиненная втулка с торцовыми шлицами со скошенными в направлении затяжки гранями, на втулке выполнена продольная прорезь с профилированным участком, в которую помещен фиксирующий

щтифт муфты, а на фланце одной из проушин выполнены ответные шлицы.

Фиг 2