ПРОТИВОУГОННЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ЗАХВАТ Советский патент 1973 года по МПК B66C9/18 

1

Изобретение относится к устройствам для удержания от угона транспортных и грузоподъемных средств на рельсовом ходу.

Известны противоугонные рельсовые захваты кранов, содержащие приводное устройство, связанное -с зажимными рычагами, взаимодействуюндими с головкой рельса и соединенными между собой скобами.

Однако они не обеспечивают надежности стопорепия и достаточного усилия зажатия.

Цель изобретения - звеличение усилия зажатия головки рельса и новышение надежности захвата.

Для этого скобы выполнены с клиновидным вырезом, охватывающим верхнюю часть головки рельса, а оголовки зажимных рычагов имеют выступы, заходящие под нижние грани головки рельса и обеспечивающие заклинивание скоб.

На фиг. 1 показан противоугонный захват, общий вид; на фиг. 2 - узел I; на фиг. 3 - разрез по Л-А на фиг. 2.

Противоугонный рельсовый захват состоит из приводного механизма 1, взаимодействующего С зажимными рычагами 2, шарнирно свяванными между собой скобой 3 с клиновидным вырезом 4 посредством пальцев 5. Длинные нлечи рычагов связаны с приводным механизмом, а короткие нлечи выполнены с выступами 6, взаимодействующими с нижними гранями головки рельса. Рабочие поверхности клинообразного выреза, скобы и выступов армированы сменными пластинками 7 из высокопрочной стали.

При включении захвата захватный механизм опускается вниз и скоба 3 своим вырезом 4 на.а,евается натоловку рельса, приводной механизм разводит рычаги, которые, опираясь своими выступами в нижние грани головки рельса, натягивают на нее скобу, благодаря чему происходит заклинивание скобы на головке рельса.

Предмет изобретения

Противоугонный рельсовый захват, содержащий связанные с приводом зажимные рычаги, соединенные между собой скобами и взаимодействующие с головкой рельса, отличающийся тем, что, с целью увеличения усилия зажатия головки рельса и повышения надежности захвата, скобы выполнены с клиновидным вырезом, охватывающим верхнюю часть головки рельса, а оголовки зажимных рычагов имеют выступы, заходящие под нижние грани головки рельса и обеспечивающие заклинивание скоб.

Узел

Фиг. 2

Ш

т