ПРИВОД КРАНА С КОНИЧЕСКОЙ ПРОБКОЙ Советский патент 1973 года по МПК F16K5/00 F16K29/00 

Известны приводы кранов с конической пробкой, имеющие приводной механизм, размещенный на щпинделе. Такие приводы целесообразно применять для кранов с конической пробкой, используемых для сред, вызывающих прикипание пробки, например, в трубопроводах, транспортирующих растворы химических реагентов или пылеобразные материалы при высокой температуре. Цель изобретения - снижение тангендионального усилия, необходимого для поднятия пробки перед ее поворотом. Это достигается тем, что в приводе подъемно-поворотное устройство выполнено в виде насаженной на щпиндель и укрепленной от осевого смещения клиновой муфты, центральный клин которой с торцовых сторон имеет по меньщей мере по две диаметрально расположенные и равные винтовые поверхности и поверхиости скольжения, образующие зубья. Торцовые поверхности полумуфт имеют зеркальное отражение сопряженных с ними поверхностей центрального клина, причем одна тюлумуфта неподвижно соединена с конусом крана, а вторая полумуфта посредством торцового паза и радиально выступающего щтифта, укрепленного на щпинделе, соединена подвижно со шпинделем и неподвижно с приводом. На фиг. 1 показан предложенный кран; на фиг. 2 - развертка по наружному диаметру внутренней стороны одной из полумуфт (Л - плоскость скольжения, Б - винтовая плоскость) ; на фиг. 3 - подвижная полумуфта с торцовым пазом. Кран содержит корпус 1, снабженный регулируемым стопором 2, конусную пробку 3, неподвижно соединенную со щпинделем 4. На основании пробки выиолиены два гнезда 5, расположенные по оси, для захода стопора, удерживающего пробку от проворачивания в момент подъема или опускания. На щпиндель 4 надеты пружина 6, упирающаяся одним концом в крыщку 7 корпуса, а другим в пробку 3, полумуфта 8, неподвижно соединенная с крыщкой корпуса краиа, центральный клин Я подвижная полумуфта 10 с торцовым пазом 11, в который входит радиально укрепленный на щпинделе щтифт 12. Полумуфта 10 неподвижно связана с приводной щестерней 13 или рукояткой. Полумуфты 8, 10, центральный клин 9 и щестерня 13 стянуты гайкой, препятствующей их осевому смещению по щпинделю 4. Плоскости А скольжения и винтовые плоскости Б на стыке образуют зубья 15. При вращении приводной щестерии 13 вправо соединенная с ней подвижная полумуфта

10 и центральный клин 9 проворачиваются на шпинделе 4. Клин винтовой поверхностью скользит по винтовой поверхности Б неподвижной полумуфты, а штифт 12 свободно перемеш,ается в торцовом пазу //.

Поскольку вся муфта гайкой 14 удерживается от осевого смещения при скольжении центрального клина 9 по винтовой поверхности ненодвижной полумуфты 8, пробка поднимается на величину, определенную профилем центрального клина 9.

После проворачивания шпинделя на 90 (для одноходового крана) штифт 12 зацепляется с подвижной полумуфтой 10, а пробка выходит из зацепления со стопором 2.

Скольжение центрального клипа по неподвижной полумуфте проходит по параллельным плоскостям А скольжения. С поворотом Шпинделя на 90° под действием пружины 6 пробка занимает исходное положение, стопор 2 входит в другое гнездо 5 и открывание кра.на происходит в той же последовательности.

Предмет изобретения

Привод крана с конической пробкой с размещенным на шпинделе подъемно-приводным механизмом, отличающийся тем, что, с целью снижения тангенциального усилия, необходимого для поднятия пробки перед ее поворотом, подъемно-приводной механизм выполнен в виде посаженной на шпиндель и укрепленной от осевого смещения клиновой муфты, центральный клин которой с торцовых сторон имеет по меньшей мере по две диаметрально противоположно расположенные и равные винтовые поверхности и поверхности скольжения, образующие зубья, а торцовые поверхности полумуфт имеют зеркальное отражение сопряжепных с ними поверхностей центрального клина, причем одна полумуфта неподвижно соединена с конусом крана, а другая посредством торцового паза и радиально выступающего штифта, укрепленного на шпинделе, соединена подвижно со шпинделем и неподвижно с приводом.

14