ПРИВОД КРАНА С КОНИЧЕСКОЙ ПРОБКОЙ Советский патент 1974 года по МПК F16K29/00 F16K5/02 

1

Изобретение предназначено для трубопроводов, тра.нолортирующих ipaiCTBOpbi химических реагентов или пылеобразные материалы при высокой температуре.

Известен клапан по авт. св. № 379799, недостатком -которого является то, что в .момент подъема .пробки за счет сил трения, вознПкающих на сопрягаемых цилиндрических поверхностях шпинделя пробки и клиновых полумуфт, 1на :поверхност1И между подвижно оолумуфтой -и стягиваемой гайкой, а также за счет оил, действующих от пото.ка воздуха, траисходит преждевременный поворот пробми, что приводит к рассогласова1Н Ию про.ходпого отверстия пробки и корпуса ,крана.

Цель Изобретения - обеспечить последовательность движения пробюи при ее подъеме и .повороте.

Цель достигается тем, что шпиндель снабжен шпонкой, взаимодейству ошей с иеподвижиой полумуфтой, иа :внутре 1ней поверх оспи которой выполнен угловой паз, оканчивающийся верти Сальнь ми пазами.

Величина угла Между эткМИ пазал 1И соразмерна углу плоскостей скольжения полумуфт, а величина углового паза по (высоте разновелика или более велич-ины .шпонки, радиаль.но закрепленной на шп ииделе пробки. В момент Подъема пробки шпонка, закрепленная (на ш п ннделе, выходит из зацепле.ия с верти2

уальнь м пазом и свободно перемещается в угловом пазу в момент поворота щпа нделя пробки.

На фиг. 1 1 3ображен привод крана с ческой пробкой, общий вид; на фиг. 2 - неподвижная полумуфта с угловым 1и вертикальнь и пазами в положениИ зацепления со шпонкой; Ilia фиг. 3 - неподвижиая полумуфта в положении зацепления с пазами,

0 продольный разрез; на фиг. 4 - неподвижная полумуфта после подъема пробки в ее поворота, продольный разрез.

Привод крана с коничес ой пробкой состо ит шпинделя 1 пробки с закрепленной а

5 ней шпонкой 2. Иа посажены подвижная полу.уфта 3, жестко соединенная с шестерней 4, центральный клин 5 и полумуфта 6, иеподвижио соединенная с корпусом рабочего орга: а. Иолу. 6 угловой

0 паз 7 И вертикальные пазы 8. Полумуфты 3 и 6 1И клин 5 стянуты 9. В нижней части полумуфты на шпинделе расположена JO.

Пр5 вращении приводной шестерии 4 вправо соединенная ic ней подв1ИЛШ1ая полумуфта 3 и 1аходящ1ийся с ней в зацеплении центральный клин 5 будут проворачиваться на щп иделе /, приче.м винтовая поверх ость кл1ина 5 будет скользить по винтовой поверхности не0 подвижной полумуфть 6.

П|0скольку гайка 9 удерживает полумуфты 3 Л1 6 от осевого -смещеНИЯ, при скольженИТ центрального клина 5 по винто,вой поверхности неподвижной полумуфты 6 происходит вытягиванне шпи-нделя /, а вместе с ним и Шпонки 2 ИЗ вертикального паза 8.

После поворота иодвижиой полумуфты 3 н центрального клина 5 по винто.вым плоскостям Б, шпоНКа 2 выйдет из задеплеиия свертлкальным пазом 8, и при дальнейшем повороте по плоскостям скольжения А, по угловому 7 iBM.ecTe со шпинделем повериется На угол, равный углу скольжения плоскостей (90°).

После поворота шпинделя и шпонки под действ ием пружины 10 пробка займет исходное положеиие и ш-поика войдет в зацепление с вертикальным пазом 8.

Обратный цнкл работы-подъем и поворот иробки-производится В той же последовательности. Шпнидель со шпонкой поднимаются, а затем поворачиБаются путем .враш,ения ириводной шестерни 4 влево. В этом случае скольжение будет происходить по еинтовым пoвepxиocтя подвижной полумуфты 5 IH центрального клина 5.

П р е д м е т и зобретения

Привод 1крана с .конической пробкой по авт. св. 379799, отличающийся тем, что, с целью обеспечения последовательности движения иробжи при подъеме и повороте, шпиндель снабжен шпонкой, взаимодействующей с пеподвижиой полумуфтой, на впутренией поверхности которой выполнен угловой паз, окаичивающийся вертикальными пазами.