МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМИ ТОРМОЗАМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1973 года по МПК B60T7/04 

Изобретение относится к механизмам Для управления бортовыми тормозами трансиортного средства. Известны механизмы управлеиия бортовыми тормозами траиспортного средства, содержащие ось с иедалыо, шарнирный .рычаг привода и иодвижнын шток. Недостатками таких механиз.мов являются невозможность совместного н раздельного управления бортовыми тормозами в одной подвижной паре ири автоматическом блокировании тормозов. С :целью устранения указанного недостатка в предлагаемом механизме ось выполнена полой с радиальными каналами и в ией размещен подвижный шток. Благодаря такому выполнению механизма момента. щток разгружается от крутящего снижается усилие управления штоком, обеспечивается соосность деталей и повышается надежность блокирования. На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, продольный разрез. Ось / с иедалью 2, установленная в опорах 3, вьмюлиена полой -с радиальными каналами а, в которых иеремещаются блокируюшие элементы 4 (ианрнмер, И1арики). Блокирующ1 е элементы, соединяя ось / с размещениыми на ней рычагами 5 управления бортовыми тормозами, управляются штоком посредствол рукоятки 7. Для автоматической установки штока в нейтральное положение (рычаги уиравлеш1я бортовыми тормозами сблокированы) в полости оси .1 размещены пружины 8. В этом положеиии нажатие на педаль вызывает одновременный поворот рычагов, что соответствует затормаживанию как правых, так и левых колес. Механизм управления бортовыми тормозами работает следующим образом. Для раздельного управления тормозам необходимо рукоятку повернуть влево пли вправо, разъединяя через шток и блокирующие элементы ось / с одним из рычагов. При. снятии усилия с иедали она возвращается в исходное положение, а щток, пере.мещаясь в нейтральное положение, автоматически блокирует рычаги управления с осью, на которой закреплена педаль. Предмет изобретения Механизм управления бортовыми тормозами транспортного средства, содерл а.щий ось с иедалью, шарнирный рычаг привода и подвижный шток, or.niчающийся тем, что, с целью их совместного i раздельного управления в одной подвижной паре ири автоматическом блокировании тормозов, ось выполнена полой с радиальными каналами и в ней размеи1ен подвижный шток.