СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ НА РЕЛЬСОВОМ ТРАНСПОРТЕ Советский патент 1973 года по МПК B60T1/10 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны способы торможения на рельсовом транспорте, заключающиеся в том, что тормозную силу создают за счет прижатия тормозных колодок к вращающимся дискам колесных пар.

Цель изобретения - упрощение тормозных устройств и увеличение тормозной эффективности.

Для этого два следующих друг за другом колеса периодически соединяют между собой какой-нибудь передачей, например зубчатой, обеспечивающей вращение колес с различными скоростями, большая из которых меньще первоначальной скорости.

Одно из звеньев зубчатой передачи, входящее в зацепление в момент торможения, подтормаживается другим бесприводным тормозом, работающим аналогичным способом.

На чертеже показана схема реализации предлагаемого способа.

Колесо 1 жестко соединено с зубчатым колесом 2, входящим в зацепление посредством паразитного колеса 3 с зубчатым колесом 4, соединенным с колесом 5. Окружные скорости колес 1 и 5 разные, так как колеса 2 и 4 зубчатой передачи имеют различные диаметры. Разность окружных скоростей колес 1 и 5, находящихся па рельсе 6, и создает тормозной эффект. Дополнительный бесприводной

тормоз имеет клинчатые колеса 7, 8, вращающиеся с различными окружными скоростями за счет колес 9 и 10 зубчатой передачи.

Бесприводной способ торможения заключается в том, что двум следующим друг за другом колесам 1 и 5 придаются разные скорости вращения посредством зубчатых колес 2, 3 и 4 с передаточным числом, не равным единице. При перекатывании по рельсу колес 1

и 5 с разными окружными скоростями возникает проскальзывание, а . следовательно тормозной эффект. Дополнительный бесприводной тормоз постоянно соединен с паразитным колесом 3 и увеличивает тормозную эффективность колес 1 и 5 за счет взаимодействия клинчатых колес с зубчатыми колесами 9 и 10 с передаточным отношением, отличным от передаточного отнощения клинчатых колес.

Предмет изобретения

Способ торможения на рельсовом транспорте, отличающийся тем, что, с целью упрощения тормозных устройств и увеличения тормозной эффективности, два следующих друг за другом колеса экипажа периодически соединяют между собой передачей, например зубчатой, обеспечивающей вращение колес с

различными скоростями, больщая из которых меньще первоначальной скорости.