ОПОРА ЛОКОМОТИВА Советский патент 1973 года по МПК B61F5/14 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции экипажной части локомотивов.

Известны опоры локомотивов, содержащие монтируемый на раме тележки корпус, в котором на опорной нлите установлен комплект роликов, взаимодействующий с опорной плитой рамы кузова локомотива.

Цель изобретения - повышение плавности хода локомотива в горизонтальной плоскости.

Для этого комплект роликов заключен в резинокордную оболочку, прикрепленную к опорной плите рамы кузова локомотива и верхней кромке корнуса опоры и заполненную рабочей жидкостью, находящейся под переменным регулируемым давлением, а между опорной плитой и днищем корпуса опоры установлены тарельчатые пружины.

Йа чертеже изображена описываемая о-пора локомотива.

В корпусе 1, установленным на раме тележки (на чертеже не показана), размещен комплект роликов 2, опирающийся на опорную плиту 3 корпуса. Между опорной плитой 3 и днищем корпуса опоры установлены тарельчатые пружины 4. Сверху на ролики 2 опирается плита 5, прикрепленная к кузову локомотива.

Комплект роликов 2 заключен в резинокордную оболочку 6, прикрепленную к опорпой ялите о и к верхней кромке корпуса 1 опоры. Плоскость оболочки заполнена рабочей жидкостью, находящейся под переменным регулируемым давлением.

При взаимных горизонтальных колебаниях кузова и тележки опорная плита 5 скользит и одновременно лерекатьшается ПО роликам 2 вследствие несовпадения в общем случае паправления колебаний с направлением свободного перекатывания роликов. Суммарная сила сопротивления опоры регулируется изменением давления рабочей жидкости во внутренней полости оболочки 6. Комплект тарельчатых пружин 4 стабилизирует давление на ролики 2 со стороны кузова локомотива и одновременно обеспечивает шарнирность соединения комплекта роликов относительно корпуса оноры.

Предмет изобретения

Опора локомотива, содержан1ая монтируемый на раме тележки корпус, в котором на

опорной плите установлен комплект роликов, взаимодействующий с опорной плитой рамы кузова локомотива, отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности хода локомотива в горизонтальной плоскости, комплект роликов заключен в резинокордную оболочку, при3

креяленную к опорной плите рамы кузова локомотива и верхней кромке корпуса опоры и заполненную рабочей жидкостью, паходяш,ейся под переменным регулируемым давлением, а между опорной плитой и днищем корпуса опоры установлены тарельчатые пружины.

/

/