СТОПОР для ЯКОРНОЙ ЦЕПИ Советский патент 1973 года по МПК B63B21/18 

1

Изобретение относится к судовым палубным механизмам.

Известны стопоры, в которых поворот стопорящего элемента (пала) осуществляется гидроцилиндро,м через винтовую пару с. большим углом подъема резьбы, а натяжение цепи происходит в результате перемещения силовой головки (каретки) с палом вдоль цепи от гидромотора через две самостоятельные винтовые передачи.

Однако такие стопоры имеют сложную схему управления и сложную кинематику, а конструкция стопора усложнена наличием двух приводов-гидромотора и гидроцилиндра.

Цель изобретения - упрощение конструкции стопора и обеспечение управления палом стопора от единого Привода.

В предлагаемом стопоре эта цель достигается тем, что кулисный механизм кинематически связан с валом привода посредством кривошипа и жестко соединен с палом, поджатым пружинами кручения к упорам, выполненным на каретке, и контактирующим с вертикальным звеном цепи.

На фиг. 1 изображен описываемый стопор, общий вид; на фиг. 2 - поперечный разрез стопора в зоне нала и кулисы.

Стопор состоит из станины 1, в верхней части которой имеется желоб 2 для направления вертикальных звеньев цепи, привода 3, вала 4 с винтовой нарезкой, каретки 5, кулисы 6, пала 7, кривошипа 8. Вал 4 жестко связан с приводом 3 муфтой 9. При вращении вал 4 перемещает штангу 10 каретки б посредством гайки И.

В нижней части каретки 5 на стойках закреплена кулиса 6, а в верхней на оси пал 7. Поворот пала ограничен упорами 12 и 13. В свободном состоянии пал 7 поджимается к упорам пружинами кручения 14. Кулиса б

связана с кривошипом 8 сухарем 15, а кривошип связан с валом 4 сухариками 16, поджатыми пружинами. Ход кривошипа 8 ограничивается упором 17.

При включении привода 3 вращается вал 4,

гайка 11, перемещаясь вдоль винтовой нарезки, тянет за собой каретку 5 с палом 7. Одновременно вал 4 через подпружиненные сухарики 16 вращает кривошип 8, который поворачивает шейку с СИДЯЩИ1М на ней сухарем

15. Сухарь 15 опускает кулису 6 относительно каретки 5, а вместе с кулисой 6 опускается жестко связанный с ней пал 7. Повернувшись приблизительно на полоборота, щека кривошипа 8 доходит до упора 17, при этом кривошип 8 и связанные с пим кулиса 6 и нал 7 останавливаются.

Вал 4, продолжая вращаться, перемещает каретку 5 до упора пала 7 в вертикальное звено цепи. Пал при этом разворачивается

таким образом, что прилегает по всему профилю к вертикальному звену цепи и одновременно упирается горизонтальной площадкой в горизонтальное звено. При дальнейшем движении каретка 5 с помощью нала 7 натягивает нень и при увелИЧ цин уснлия упора пала в непь приврда 3 йнавлнвается, выключая

СТОНОр. -it,.,-«А

Отдача стопора производится в обратной последовательности вращением вала в нротивоположную сторону.

Предмет изобретения

Стонор для якорной цепи, содержащий станину с желобом для вертнкальны.х и горизоптальных звеньев цепи, вал с винтовой нарезкой, один конец которого посредством муфгы связан с приводом, а другой - со щтапгой каретки, в верхней части которой на оси закреплен пал, а в пижней - кулисный механизм, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции стопора и обеспечения управления налом стопора от единого привода, кулисный механизм кинематически связан с валом привода посредством кривощипа и жестко соедипен с палом, поджатым пружинами кручепия к упорам, выполненным на каретке, и контактирующим с вертикальным звеном цепи.

1 -1

nWrt ::r:r ±r rr;qi .. I

..........,,;,J.|f:-V.f;

I i,ii

|:/:f f J,|.,Jj

/7 т 1B g

fc:н../лШ

--/- -- TФиг. 1

т /7

7,

Фиг. 2