СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СТУПЕНЕЙ СКОРОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ЛОКОМОТИВА Советский патент 1973 года по МПК B61C9/14 

1

И.зО)бретение относится к гидравлическим системам управления, в частности, для управления нереключением ступеней скорости гидравлических передач локомотивов.

Известны системы переключения ступеней скорости гидропередачи локомотива, содержащие первичный 1И вторичный импульсные насосы, насос унравлеиия, чувствительный золотник, полости которого соединены каналами с насоса.ми и .исполнительными элементами, устройство обеспечения стабильности коэффициента возврата системы. Необходимый коэффициент возврата в этих системах обеспечлвается конструктивным исполнением чувствительного золотника в виде дифференциального или же применение м механической фиксации чувствительного золотника в крайних положениях путем заладания подпружиненного шарика в Проточки, выполненные на чувствительном золотнике.

Применение дифференциального золотника усложняет конструкцию и делает ее менее технологичной. При1менение же механической фиксации чувствительного золотника не о беспечив,ает стабильности коэффициента возврата в требуемой зоне перехода, в связи с дополнительным односторонним усилием на золотник от фиксатора, и влечет за собой снижение к. п. д. гидропередачи.

Цель изобретения - упрощение конструкции чувствительного золотника и повышение к. п. д. гидропередачи.

Это достигается тем, что устройство обеспечения стабильности коэффициента возврата системы представляет собой канал, выполненный в чувствительном золотнике, с размещенным в нем дросселем.

В положении, соответствующем окончанию включения высшей ступени скорости передачи, канал сообщает полость первичного импульсного насоса со сливом.

На фиг. 1 изображена описываемая система с чувствительным золотником в положении при работе на низшей ступени скорости; на фиг. 2 - то же, при работе на высшей стунени.

Система содержит первичный импульсный насос /, вторичный импульсный н.асос 2, насос управления 3, чувствительный золотник 4 с соединительными каналами и дроссель 5.

Система работает следующим образом. При включении низшей ступени скорости под действием давления масла первичного импульсного насоса 1 чувствительный золотник перемещается в крайнее начожение и разобщает канал насоса управления с золотником переключения ступеней скорости передачи (на черт, не показан).