Устройство для подачи и распыливания топлива в бескомпрессорных двигателях внутреннего горения Советский патент 1934 года по МПК F02M63/04 

Изобретение относится к устройствам для подачи и распыливания топлива в бескомпрессорных двигателях внутреннего горения с применением топливного насоса с поворотным косо зафрезерованным сбоку плунжером и автоматически действующей форсунки с диференциальной иглой.

G целью точной и резкой подачи топлива, а также и резкого заканчивания ее, одинакового распыления топлива при малом расходе в предлагаемом устройстве пространство под иглою форсунки соединено обходными наклонными каналами с пространством под аккумуляторным плунжером, который помещают над форсуночной иглой и по одной оси с нею.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид устройства для подачи и распыливания топлива в бескомпрессорных двигателях внутреннего горения; фиг. 2 - вид сбоку плунжера насоса.

Устройство состоит из автоматически действующей форсунки закрытого типа специальной конструкции и плунжерного топливного насоса; Форсунка имеет обыкновенную диференциальную иглу /2, которая прижимается к седлу, сопла пружиной 25. На одной оси с пружиной и иглой расположен аккумуляторный плунжер 3, нагруженный пружиной 2 и двигающийся в пробке 4, ввертыва(497)

емой в корпус 24 форсунки. Пространства под иглой /2 и под плунжером 3 сообщаются между собой обходными наклонными каналами 5 и /7, которые, в свою очередь, сообщаются с топливоподающей трубкой /5, через канал 7 и шариковый клапан 9, открывающийся только при движении топлива в форсунку. Канал 7 сообщается с полостью 26 пружины иглгл 72 через канал 8, кольцевую выточку 0 и сверление 27, указанное пунктиром. К форсунке топливо подается плунжерным насосом, имеющим плунжер 77 с косой кромкой J8 и канавкой 22. Топливо всасывается плунжером 77 через отверстие 23 при ходе плунжера 77 вниз. При ходе плунжера вверх топливо начинает нагнетаться тогда, когда косая кромка /8 плунжера 77 закроет окно 23. Поворачиванием плунжера рукояткой 20 через втулку 27 регулируется количество подаваемого топлива. Вследствие того, что перепуск топлива производится в начале подачи, начало подачи насоса для постоянного опережения и при изменении количества впрыскивания топлива непостоянно, а постоянным является конец подачи насоса, наступа ющий тогда, когда окно 23 открывается в канал 22, идущий вокруг плунжера, и давление в насосе и топливопроводе резко падает. От насоса топливо подается через трубку J3 к форсунке и через