ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1974 года по МПК B60N2/54 

1

Изобретение относится к сиденьям транспортных машин.

Известны нодвески сиденья транспортного средства, содержащие рычажный параллелограмм, звенья которого 1яарнирно закреплены на основании сиденья и неподвижном кронштейне, и упругий элемент, выполненный в виде пружины, установленной на регулировочном винте, про.ходящем через шарнир крепления нижнего звена рычажного нараллелограмма, н упирающейся с одной стороны в шайбу регулировочного винта, а с другой - в качаюп1.уюся вилку.

Для получения нелинейной характеристики подвески на неподвижном кронштейне шарнирно установлен рычаг, с которым ишрнирно связана качающаяся вилка, а через тягу - основание сиденья.

На чертеже изображена предлагаемая подвеска, вид сбоку.

Сиденье состоит из основания 1 сиденья, ненодвижного кронштейна 2, рычагов параллелограмма 3 и 4, регулировочного винта 5 для регулировки по весу, проходящего через ось 6. В винт 5 одним концом упирается пружина 7 через упорную резьбовую шайбу 8. Винт 5 проходит через отверстие в качающейся вилке 9, в которую унпрается второй конен пружины.

Подвижная ось 10 качающейся вилки шарнирно связана с поворачивающимся относительно осп 11 рычагом 12. Другой конец рычага 11 посредством тяги 13 шарнирно связан с основанием 1.

Механнзм нодвески сиденья работает следующим образом.

Под статической нагрузкой (вес водителя) за счет поджатия пружины 7 с помощью регулировочного винта 5 сиденье находится в

среднем положении, при котором вес водителя уравновешивается усилием пружины 7, действующим через регулировочный винт 5 на основание 1.

При ходе сиденья вниз из среднего положения угол наклона вилки 9 увеличивается, что увеличивает лсесткость подвески. Дополнительно за счет увеличения расстояния между ося.ми 6 и 10 возрастает усилие в пружине 7. Это усилие через рычал ную систему

12-13 сопротии,1яется перемещению сиденья вниз, что приводит к дальнейщему увеличению жесткости.

При ходе сиденья вверх из среднего положения усилие нружины 7 через рычаги 12

и тягу 13 препятствует перемещению сиденья вверх, происходящему под действием усилия пружины, передающегося на основание 1 через регулировочный винт 5.

В результате за счет уменьшения угла наклона качающейся вилки, уменьшения расстояния между осями 6 и 10 и обратной рычажной связи происходит прогрессирующее уменьшение усилия на сиденье.

В среднем положении жесткость минимальна, при отклонении вверх и вниз от среднего положения жесткость возрастает, причем прогрессирующее возрастание усилия при ходе вниз и уменьшение при ходе вверх позволяет исключить установку упругих ограничителей хода.

Предмет изобретения

Подвеска сиденья транспортного средства, содержащая рычажный параллелограмм, звенья которого шарнирно закреплены па основании сиденья в неподвижном кронштейне, и упругий элемент, выполненный в виде пружины, установленной на регулировочном винте, проходящем через шарнир крепления нижнего звена рычал пого параллелограмма, и упирающейся с одной стороны в шайбу регулировочного винта, а с другой - в качающуюся вилку, отличающаяся тем, что, с целью получения нелинейной характеристики подвески, на неподвижном кронштейне шарнирпо установлен рычаг, с которым шарнирно связана качающаяся вилка, а через тягу - основание сиденья.

ff