ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1971 года по МПК B60N2/02 

Изобретение относится к области автомобильной техники, а именно к подвескам сидений, устанавливаемых на транспортных средствах.

Известны подвески сидений транспортных средств, состоящие из упругого элемента и рычагов шарнирного параллелограмма, концы которых закреплены соответственно на основании сиденья и неподвижной опоре. Такие подвески снабжены устройствами для регулирования положения сиденья по высоте, выполненными в виде регулировочного винта, кинематически связанного с элементами подвесок.

Однако регулировка положения сиденья в таких подвесках влечет за собой изменение жесткости упругого элемента. Это в конечном итоге не позволяет сделать правильный подбор оптимальных величин жесткости подвески и положения сиденья по высоте.

С целью устранения указанного недостатка один из рычагов предлагаемой подвески выполнен двуплечим с установкой на его втором плече упругого элемента, опирающегося противоположной стороной на двуплечую щтангу. Штанга шарнирно связана с основанием сиденья и несет на втором конце регулировочный винт, упирающийся в кронщтейн основания.

ки сиденья позволяет регулировать сиденье по высоте без изменения жесткости упругого элемента и одновременно упростить конструкцию устройства для регулирования сиденья

по высоте.

На чертеже изображена описываемая подвеска сиденья транспортного средства.

Подвеска сиденья / содержит рычаги 2 и 5 шарнирного параллелограмма и упругий элемент 4, совмещенный с демпфером. Рычаги 2 и 3, расположенные параллельно, щарнирно закреплены одними концами на кронштейнах основания 5 и другими концами - на неподвижной опоре 6. Рычаг 2 подвески снабжен

вторым плечом 7, на котором закреплен упругий элемент 4, связанный противоположным концом с двуплечей тягой 5. Последняя щарнирно закреплена на основании 5 сиденья и на втором конце несет регулировочный винт Я упирающийся в кронщтейн 10 основания. Регулировочный винт 9 и двуплечая тяга 8 входят в состав устройства для 4эегулирования положения сиденья по высоте. При регулировании положения сиденья по

высоте поворотом регулировочного винта 9 изменяется расстояние между основанием 5 сиденья и двуплечей тягой S. При этом щтанга свои-м концом воздействует на упругий элемент 4, а последний - на плечо 7 рычага

изменяет положение сиденья по высоте. Жесткость упругого элемента 4 остается величиной постоянной, так как расстояние между концами двуплечего рычага 2 и двуплечей тяги 8, сопрягаемых с упругим элементом 4 подвески, остается неизменным.

Предмет изобретения

Подвеска сиденья транспортного средства, снабженная устройством для регулирования положения сиденья по высоте, выполненным в виде регулировочного винта, и состоящая из

упругого элемента и рычагов шарнирного параллелограмма, закрепленных концами на основании сиденья и неподвижной опоре, отличающаяся тем, что, с целью регулирования

положения сиденья по высоте без изменения жесткости упругого элемента подвески, один из рычагов подвески выполнен двуплечим с установкой на его втором плече упругого элемента, опирающегося противоположной стороной на двуплечую штангу, шарнирно связанную с основанием сиденья и несущую на другом конце регулировочный винт, упирающийся в кронштейн основания.