УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИБКОГО ТОКОПОДВОДА К ПЕРЕДВИЖНЫМ ЭЛЕКТРОПРИЕМНИКАМ Советский патент 1974 года по МПК H02G7/08 

1

Изобретение относится « устройствам для гибкого токонодвода к передвижным электронриемникам: электроталям, однобалочным кранам, напольным передаточНым тележка.м и др.

Известны гибкие токонодводы, выполненные в виде гибкого кабеля, лодвешенного на кольцах, скользящих но натянутому тросу. Ири перемещении электроприемника подвещен«ый кабель распрямляется или собирается спиралью в кольца. Одним из основных недостатков таких токоподводов является то, что трос можио натягивать только на прямолинейных участках, поэтому токонодводы не могут быть использованы для электроприемииков, перемещающихся По криволинейному монорельсу (электроталей и др.).

Другим недостатком известных токоподводов является |больщая длина мертвой зоны, значительно укорачивающей полезную длину подкранового пути. Это вызвано тем, что к одном из крайних положений перемещающегося электроприемника необходимо иметь прямой участок натянутого троса для размещения Спирали собранных колец кабеля гибкого тОКоподвода. 3,лина такого участка тем больще, чем больще длина подкранового пути. Следовательно, кран не обслуживает участок цеха, расположенный под мертвой зоной

9

подкранового нутн, что создает определенное неудобство.

В некоторых случаях для гибкого токопод.вода применяются кареткн, выполненные в виде объемного корнуса с колесами на щарнкоподн:инциках н перемещающиеся по направляющей в виде двутавровой балкн пли другого профиля. К кареткам крепят кабель гибкого токоподвода. Однако такне каретки тяжелы Н громоздки, поэтому применяются очень редко.

Предлагаемое ycTpoiicTBo содержит малогабаритные каретки, несущие кабель н неремеидающнеся внутри закрытой нанравляюще, вынолнепной с поперечным сечением в виде двух овалов, соединенных между собой каналом, внутри верхнего из которых расположены два опорных щарнка каретки, а в нижнем - один фиксирующий щарик каретки, вран1ающиеся в сферических опорах, закрепленных между двумя пластинамн, несущими кабель.

Такое выполпение устройства позволяет повысить надежность и исключить перекосы кареток в Направляющей.

Па фиг. 1 изображен участок монорельса с электроталью, оборудованный описываемым устройством; на фиг. 2 - элемент конструкции гибкого токоподвода; на фиг. 3--разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б-Б

3

на фиг. 2; на фиг. 5 - концевой элемент направляющей с трапсцеидальными отверстиями; на фиг. 6 - элементы направляющей в сборе с соединительной муфтой; на фиг. 7 - разрез по В-Б на фиг. 6.

На показанном участке (ем. фиг. 1) монорельс 1 доходит до стены, а параллельно с монорельсом установлена направляющая 2, 1которая нри подходе к стене изогнута и далее проходит параллельно степе. Участок направляющей, установленный параллельно стет е, предназначен для размещения спирали со.браины.х колеп. гибкого токоподвода при крайнем положении электротали 3.

Каретка выполнена в впде дзу.х пластин 4 и 5, между которыми в окнах по углам треугольника расположены три шарика 6. Шарики вращаются в сферических опорах 7 и 8, закрепленных между пластинами 4 и 5. К пластине 5 щарпирно нрикреплена скоба 9, крепящая кабель 10 к каретке при помощи винта 11 и гайки 12. Для обеспечения допустимого радиуса изгиба кабеля и предохранепня его оболочки от механических повреждений на кабель в месте его крепления к каретке надета резипоткапезая или пластмассовая защитная трубка 13. Длина трубки зависит от диаметра кабеля.

Каретки перемещаются внутри закрьгой направляющей 2, выполненной с поперечпым сечением в виде двух овалов, соединепных между собой каналом. Внутри верхнего овала расположеиы два верхиих опорных щарика 6 каретки, а внутри нижнего овала - iiPi ;ний фиксирующий щарик 6 карелки. Такое расположение щариков исАЛ1(;1;аег возможпость перекосов каретки при ее персмещспни по направляюпей. Направл клцая прикреплена к Монорельсу или другим строительмыл

конструкциям при ( KpoHiuTciina )4 и /держателя 15.

Го1ов1лс (прямол1:ие;1ные и хриволиаимшые) э.;ез;е:1ты направляЮ|ией 2 стапдар- нс 1 длиаы

С( co6ofi при соедии тельнсй ::уфты, состоящей пз корпуса 16 и замка 11, выполиепного в виде двух скобок с ра ;е:1С1;да; Ь;1ьгу1П лайками и випта 18 е гайкой 9. jConii.iii g/teiieiriOB паправляюп ей 2

(iJMCKViUJC : .еидальиые отверстия) ус анав,ивают з корпхс ;6 (также имеющи ч рапе цеи.т;а,1ь.иые отверс ит), после чего трапецекдальпые лапки замка 17 ВВодят с двух Ciopon корпуса 16 в совмещенные отверстия

соединяемых элеме;ггсв :пправляющей и корпуса 16. При этом обе скобки обхватывают кор.пус Пфты и их свободные концы скрепляются виптом SS и гайкой 19, после чего слСуккые элементы ;л 1К;зл 1101дей оказываются прочло п бесступепчато соединенными.

о р е т е н п я

icipoiiCiBo д. гкбксло токо.иодвода к передБИЖиым электропр;-1емиикам при работе на прямолпке;:пых и криволинейных подкрановых , содержашее паправляюп1.ую и каретки с закреплетпым па них кабелем, о тл и м а 10 1), е е с я тем, чю, с целью повышения II;; о;:: КС7И ycvpoiJc;ва и нсключеп1 я перекосов кареиж в паправл;:ЮП1ей, напразляю Пая выполпеиа е попере-1пым сечением в виде соедипенпых ка1:алом двух овалов, внутри верхнего m )ых р сположеиы два опорных и.1а)нка KapciKii, а в нижпел - - одия фиксируюпип iiuMJiiK -:;|ретки, вра 1а;оп :неся в сфернческих опорах, закрепленных : 1ежду двуА1 : n;ia;:THuaми, нес пи-1ми кабель.

/ J

Фиг 6