УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЛОТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДАI2 Советский патент 1974 года по МПК B60T17/22 

Изобретение относится к области железнодорожного тра.нснорта.

Известны устройства для контроля плотности тормозной магистрали поезда, содержащие генератор неременного тока, к которому подключены входы регулируемого выяпрямителя и нерегулируемого - через датчик перемещения подвижной перегородки повторителя машиниста, установленного между тормозной и ла-норной магистраля ми с датчиком давления в носледней, сумматор, входы которого подключены к выхода.м выпрямителей, усилитель неременного тока и указательный прибор.

Недостатком известных устройств является нестабильность показаний указательного прибора.

С целью повышения ста-бильности предлагаемое устройство снабжено .модулятором и демодулятором, причем модулятор соединен входом с выходам сум.матора, а выходом - с входом усилителя перемен.ного тока, к выходу которого через датчик давления лрисоеди.нен делюдулятор, соединенный выходом с указательным прибором.

На чертеже пре1дставлена схема предлагаемого устройства для контроля плотности тормозной магистрали поезда.

Оно содержит генератор / переменного тока, к которому подключены входы регулируемого вынрЯ|М11теля 2 и }1ерегулируемого 3 через датчик 4 перемещения подвижной перегородки повторителя крана мащиниста, установленного между тормозной и напорной .магистр а л я.ми (не показаны) с датчиком 5 давления в последней.

Входы суМТяатора 6 подключены к выходам выпрямителей 2 и 3. Кроме того, устройство снабжено модулятором 7, вход которого соединен с выходом сумматора 6, а выход - с усилителем 8 переменного тока, к выходу которого через датчик 5 присоединен демодулятор 9, к выходу которого присоединен указательный ирибор }0, щкала которого отградуирована в осях состава с )рованной плотностью.

Устройство работает следующим образом. От генератора / получает питание первичная обмотка датчика 4. Напряжение, снимаемое со втаричной обмотк) датчика 4, пронорциональное величине перемещения подвижной перегородки повторителя, выпря мляется вылря.мителем 3 и подается на один нз входов сулиматора 6. На другой вход су: 1матора с вы5хода выпрямителя 2 подается постоянное нанряжение для компенсации остаточного напряжения датчика 4. Напряжеиие, появляющееся на выходе сум.матора 6, модулируется модулятором 7, усил.иваеТСЯ усилителем 8 пео ременного тока, подвергается коррекции при

помощи датчика 5, детектируется и подается к обмот.ке указательного прибора 10. Стрелка последнего показывает число осей состава с ,:.;с |МИ|рова1Иной плотностью. Если это число , фактического числа осей в контролируемом составе, то плотность состава удовлетворяет норме и наоборот.

Предмет изобретения

Устройство для контроля плотности торлюзиой магистрали поезда, содержащее генератор переменного тока, к .которому подключе Ы входы (регулируемого вьгпрямителя и нерегулируемого - через датчик перемещения ПОДВИЖНОЙ перегородки повторителя крана машиниста, установленного eждy тормозной и налор.ной магистралями с датчиком давления в последней, сумматор, входы которого подключены к выходам выпрямителей, уснлитель переменного тока п указательный прибор, отличающееся тем, что, с целью повышения стабильности, о.но снабжено модулято ром и демодулятором, первый из которых соединен входам с выходом сумматора, а выходом - с входом усилителя переменного тока, к выходу которого через датчик да-зления присоединен демодулятор, соединенный выходом с указательным прибором.