БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХШИН Советский патент 1974 года по МПК B29D30/24 B29D30/36 

1

Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к оборудованию для сборки покрышек пневматических шин.

Известен барабан для сборки покрышек пневматических шип, содержаш,ий подвижные вдоль вала фланцы с закрепленной на них эластичной диафрагмой и шарнирно смонтированные па них рычаги с опорными сегментами.

Цель изобретения - упростить конструкцию устройства.

Для этого рычаги противоположных фланцев барабана попарно связаны .между собой посредством цилиндра, корпус которого шарнирно связан с одним из рычагов и снабжен каналами, соединяющими внутреннюю полость цилиндра с внутренней полостью барабана, а шток шарнирно связан с другим рычагом.

На фиг. 1 изображен обший вид барабана в разжатом положении; на фиг. 2 - то же, .в сложенном положении.

Бараба« для сборки покрышек пневматических П1ИН содержит подвижные вдоль вала фланцы 1 и 2 с закрепленной на них эластичной диафрагмой 3 и шарнирно смонтированные на них рычаги 4 и 5 с опорными сегментами 6 и 7. Фланцы 1 и 2 расположены под углом 180° друг к другу. Сегменты 6 и 7 рычагами 4 и 5 поворачиваются вокруг осей 8

и 9 на 90°. Сегменты 6 и 7 шарнирно смонтированы соответственно на фланцах 1 и 2. Рычаги 4 и 5 противоположных фланцев 1 и 2 барабана попарно связаны между собой посредством цилиндра 10, корпус которого шарнирно связан с рычагом 4 и снабжен каналами 11 и 12, соединяющими внутреннюю полость цилиндра 10 с внутренней полостью барабана, а шток 13 шарнирно связан с рычагом 5.

Ход поршня 14 цилиндра 10 в крайних положениях ограничивается амортизаторами 15 и 16. Устройство работает следующим образом.

При формовании иокрышек фланцы 1 и 2 сближаются имеющимся на станке приводом (не показан), а во внутреннюю полость барабана подается сжатый воздух. Фланцы 1 и 2 посредством осей 8 и 9 и рычагов 4 и 5 воздействуют на шток 13 цилиндра 10. Шток 13 вдвигается в цилиндр 10, преодолевая силы трения в местах уплотнения поршня 14 и штока 13 и силу, являющуюся следствием перепада давлений в цилиндре со стороны штока 14 и с противоположной стороны (со стороны штока 14 происходит частичное разряжение, а со стороны, противоположной штоку,- частичное сжатие воздуха из-за малого проходного сечения отверстий И и 12). Рычаги 4 и 5, передавая указанные усилия от

фланцев I и 2 к цилиндру 10 и штоку 13, поворачиваются вокруг осей 8 н 9, убирая лр:.: этом сегменты (J Ji 7 внутрь барабапг;. Иоршенв 4 в крайне:. ноложош -; упирается и амортизатор 15.

После сведения фланцев 1 и 2 ц убнрания сегментов 6 и 7 производится окончательная сборка и съем 1юкрв1шки.

При возвращении фланцев 1 и 2 в исходное положение иоследние через оси 8 и 9 и рычаги 4 и 5 воздействуют вновь на шток 13 цилиндра 10, выдвигая его из цилиндра. При этом перемещению штока 13 относительно цилиндра 10 лренятствую - те же силы, что и при своде фланцев 1 и 2. Под действием этих сил рычаги 4 и 5 поворачиваются, возвраш,ая сегменты 6 и 7 з неходкое ноложение. Бараоан готов для приема следующей заготовки цокрышки. Далее цикл повторяется.

Предмет изобретения

Барабан для сборки нокрышек пневматических щнн, содержащий подвижные вдоль вала фланцы с закрепленной на них эластичной диафрагмой и шарнирно смонтированные на

них рычаги с опорными сег.ментами, отличающийся тем, что, с целью унрощения конструкции, рычаги противоноложных фланцев барабана попарно связаны между собой ;;осредство,м цллиндра, корпус которого ш:арнирно связан с одним из рычагов и снабжен каналами, соединяющими вну1реннюю нолость цилиндра с внутренней нолостью барабана, а шток шарнкрно связан с другим рычагом.

J

1 , V- - - 11

I -Т I

//k

„-.Cviij

---i- --k i -ffliи

If- M-л